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第42部分（第3页）

3。

2货运码头的布置

11。

3。

2。

1一般码头平面布置

码头前沿线的平面布置，取决于建设地点的自然条件及船舶靠离作业和陆上货物集疏、储存作业等

营运要求，常见的布置型式有顺岸式、突提式、挖入式和离岸式。

1。

顺岸式

码头前沿线大致与自然岸线平行，如图

11…9所示为顺岸式布置的变形，前沿线成锯齿形轮廊，这种

布置是考虑到较多的泊位布置成一条直线时，码头前沿铁路线调车走行不便而采用的，图

11…9c、d是在

河港或河口港中常见的顺应河道走向而采用的折线型布置。

2。

突堤式

突堤式码头突出天然岸线伸向水域，如图

11…10所示。

突堤式码头可与岸线垂直伸向水中（图

11…10a、

b、d）。

有时由于地形条件，铁路进线和方便船舶靠离等原因，与岸线斜交伸向水域（一般与岸线成

60o～

70o交角，如图

11…10c所示。

）

宽度较窄（10～60m）的突堤码头优点是当岸线不足时，可以提供最多的泊位。

但这种窄突堤码头

的装卸效率低，船舶在港时间长，不能适应现代港口的需要。

目前多采用宽度大得多的宽突堤码头（图

11…10b、c），这类码头宽度一般约

250～400m。

图

11…9顺岸式码头的平面布置形式图

11…10突堤式码头的平面布置形式

上述两种布置形式比较，各有特点。

同样的泊位数，顺岸式占用自然线长，港区分散，且增加了为

掩护码头岸线所需的防波堤长度，但占用水域较小，泥沙在码头前沉积较少，船舶靠离码头作业方便，

陆域地区宽阔，有足够面积可布置库场等设施，铁路、道路交通规划容易，必要时且可改建为突堤码头

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