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第8部分（第3页）

2010年，第一个与小荷计划做劳务输出的是一个基金会，派去了两个人试用，试用期间在基金上班，仍然由工蚁坊负责工资社保，基金会向工蚁坊付钱购买服务，半年之后，基金会把他们都转成了本机构员工。

在工蚁坊，每个小孩儿每个月都要接触三十多个不同类型机构的不同问题，一旦到了各个具体单位，会觉得事情格外简单。

有位小朋友外派到两个机构。

其中一个机构是出纳临时跳槽丢下一个烂摊子，把买发票的底单和手续都弄丢了，她到后连跑两趟税务局，终于买回了发票，一天就把事情归置就绪，用人单位给郭姐发短信“小朋友太负责了，感动得我热泪盈眶”

。

事情在成长，参与其中的孩子们也在成长。

上面说到的这个姑娘的爸爸早年因矿难去世，为了让弟弟读书，从小成绩很好的她没有上大学，一直是她心里的遗憾。

加入小荷计划后，她学习特别用心积极，进入工作后也看到了这份职业的前景和自己的发展的可能性，现在已经在读农大的成人教育本科班。

到2011年年底，小荷计划不仅有代理记账和劳务输出，现在又承接了一些机构的财务人员培训，在工作执行方面也做了新的调整，不再是郭小华一个人带着姑娘们做事情，外聘了两位兼职专业人员，都有过多年工作经历，一位会计一位审计，除了分担对小朋友的辅导工作，还计划带一些水平较高的学员参与审计，给她们提供上升的空间。

环保维权　路在何方

每天5万多辆车冲出隧道会带来什么？

隧道里大多是满载的货柜车，都是从香港开过来的，刚刚通过了跨海大桥来到深圳，正开足马力驶向广深高速公路。

有人说，带来的是巨大的财富；有人说，带来的是发展的机会；还有人估计，15年内可以带来630亿美元出口、旅游创汇，带来的是无限的前景。

这确实是一条前景无限的黄金通道，但是，隧道的开口设在了居民身边。

5万多辆货柜车带着财富和机会呼啸而去，把废气和噪音甩在身后，留给了住在深圳市南山区东滨路沿线的居民。

2003年以来，因为这份特别的“礼物”

，深港西部通道沿线居民走上了环保维权之路，上访、诉讼、游行、千人集会、万人签名，抗议之声一浪高过一浪。

2006年夏，国家环保总局介入，工程暂停，工地寂静一片，居民的维权活动也悄无声息，似乎一切都沉寂下来。

进入2007年，随着正式通车日期7月1日日益临近，传来了开口方案修改、工程即将重启的消息，吸引着我们把关注的目光再次投向这里。

上篇：弱势上访，对话难求（1）

提起上访，人们也许会联想到讨工资的农民工、受开发商蒙骗的拆迁户和被乡官村霸欺压的农民等“弱势群体”

。

但在西部通道维权中，沿线业主多为中青年白领，受过高等教育，是“中产阶级”

，是这个城市的主人。

即使这样，他们在相关问题上依然“弱势”

。

首先是信息上的弱势，对即将从自己身边经过的工程没有知情权，他们极其有限的信息来源是媒体。

《深圳特区报》曾经提到：“皇岗口岸80％以上的过境车辆经过城市干道集中和疏散，污染严重。

西部通道建成后，将有效缓解深圳的环境问题。”

居民关心的是：改道后如何控制污染危害？2002年12月，在一篇题为《西部通道　南山黄金之路》的报道中这样写道：“西部通道侧接线地下通道的废气不会直接排放，而是通过两侧的排风口收集后，在大南山和口岸两处的风塔集中排放”

，这样的表述让居民比较安心。

2003年8月28日，西部通道跨海大桥正式动工，《深圳商报》等媒体这才公布了接线工程隧道方案，居民发现，排放废气的高塔不见了，而是在隧道西侧开设了一个361米长的排放口。

这条双向单行的封闭隧道长2726米，采用纵向通风，全部废气随车辆行驶由出口涌出，开口就像一个巨大的烟囱口，排出的废气量相当于一个日燃烧5万公升柴油的化工厂。

报纸上说，之所以这样设计，是因为附近“人烟稀少只有少数临时厂房”

。

事实上，排气口就设在了居民的鼻子底下，距最近的居民楼只有30米，受影响小区有十几个，住着几万居民。

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