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第12部分（第3页）

决定因素，这些因素同诸如财力、财务管理、商业头脑等同等重要。”

俗话说，凡成大事者，须有天时、地利、人和。

一个成功的管理者，是

相当重视“人力资源”

的。

早在五、六十年代，包王刚初涉航运业的时候，香港海员行业混乱不堪。

香港人把到远洋轮船上工作称为“行船”

。

“行船”

要冒风险，且很少时间

能与家人团聚，不到万不得已，人们是不会选择“行船”

的。

因此，当时“行

船”

的香港海员，大多是不学无术、无法找到理想工作的赋闲者。

这些人出来“行船”

，既非兴趣所致，也非胸怀大志，只求三餐一宿。

这些人能力不高，又无专长，于的都是最底层的活儿。

而三副以上至船长的

职位以及由三偈至大偈（工程师）的工作，都由欧洲人来担任。

这些来自欧

洲的高级船员薪金高，待遇好，常常带着家眷在船上生活，开销极大。

但这

些人对公司并没有归属感，一俟合约期满，说走就走，不会作丝毫让步。

比起这些欧洲高级船员来，香港船员的薪酬低得多，工作也累得多，于

是，容易滋生不满和心灰意冷的情绪。

虽然“行船”

井非理想的职业，但因那个年代找工作困难，当个船员也

不是容易的事情。

当时，招聘海员的机构叫“荐船馆”

，但船员的聘用权掌握在船公司人

事经理手中。

于是，人事经理同“荐船馆”

往往是“内外勾结”

，利用手上

的职权来充实自己的口袋，他们规定不论新职员还是旧职员，若想受聘，须

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