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第11部分（第3页）

美国卢域4868546　吨

NYK　4658379　吨

董云浩4522276　吨

奥纳西斯4483463　吨

沙兰4191964　吨

贝格森4091830　吨

从这个排列表可看出，在包玉刚投身船运时已有“香港船玉”

之称的董

云浩，这时已被包玉刚远远地甩在了后头，而以其风流艳史举世闻名的希腊

船王奥纳西斯只能望其项背。

当年，行销世界的美国《新闻周刊》，对包玉刚有过这样一段评述：

“他看来不象一个真正的航运界巨子，他在多半是法人组织虚张声势的

西方人中，是一个谦虚的东方人。

在沉迷于冒险竞争激烈的这个行业中，他

是一个小心谨慎的保守分子，他是一个不习惯于海洋生活的后起之秀。

1955　年37　岁投身于航运业时，甚至分不清船只的左舷、右舷，但是精

力充沛，勤奋工作。

。

。

从此迎头赶上，而且后来者居上。”

从一个分不清左舷与右舷的“船盲”

一跃而成为世界级船王，似乎是一

部《天方夜谭》。

不过，当你了解到在这个过程中，包玉刚所付出的心血与

汗水，你将不再觉得不可思议。

那么，在包玉刚的传奇经历背后，隐藏着一些什么故事呢？导致他成功

的因素又是什么呢？

第十五章克己俭省信誉第一是根本

包玉刚对于控制成本和费用开支特别重视，他是一个“十分讨厌浪费

的人”

。

他还特别重视信誉。

他把信誉比喻为“签订在心上的合同”

。

他

说：“你老老实实地做生意，讲实话，干事规规矩矩，别人就对你有信心。”

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