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第11部分（第2页）

成为进入汇丰银行董事会的第一个中国人。

汇丰银行自投资包玉刚的环球船运开始，一改其保守经营的作风。

五、六十年代，香港有三家银行——汇丰银行、渣打银行和有利银行，

大家都是政府的发钞银行，实力相当，地位相近，处于三足鼎立的局面。

70　年代之后，汇丰银行渐渐超过了其他两间银行。

究其原因，除了其

总行在香港，决策人可以根据本地的情况而作出即时的反应外，还有一个重

要的因素，就是能顺应社会发展的需要及时改变银行的方针和政策。

有行家曾批评汇丰银行的生意太杂，不是纯银行业务而是杂货生意。

对此，汇丰银行的高层并不以为然，而是继续采纳包玉刚的“投资多样

化”

建议，走其“国际化路线”

。

事实证明，汇丰的路子是走对了的，后来，

不少古老的英资大行，都步其后尘，学习其灵活的经营手法。

在一篇介绍包玉刚的成功之道的文章中，作者这样来形容包玉刚与桑达

士以及汇丰的关系：

“桑达士最大的功绩，是发掘了包玉刚。

包玉刚的事业，是凭藉汇丰银

行发展起来的。

桑达士令包玉刚发达，包玉刚令桑达士升级，令汇丰银行跑

赢渣打银行。”

这段话可以说道出了包玉刚、桑达士、汇丰三者之间千丝万缕的联系，

汇丰既然已参股到包玉刚的环球船运，势必不会让它垮台；而包玉刚凭藉汇

丰的雄厚财势，在航运界大展拳脚。

从1961　年到1968　年短短的七年间，包玉刚的船队所拥有的轮船达到50

艘，排水量达350　万吨，总值3　亿美元，到了1977　年，包玉刚的海上王国

到达了顶峰。

根据吉普逊船只经纪公司的纪录，当年的世界十大船王排座次，包玉刚

稳坐第一把交椅，且以倍数抛离其他船王。

这十大船王依次是：

十大船王公司船运载重（吨）

包玉刚13474757　吨

日本三光5940302　吨

英国么那5238800　吨

日本轮船5065656　吨

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