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第20章（第1页）

&ldo;赫德逊&rdo;式飞机虽很好，但操纵起来相当笨重。

主要缺点是，在起飞和着陆时有打转或偏转的危险，需宴高度集中精力。

到1942　年秋，&ldo;赫德逊&rdo;

式有了很大改进，但各中队（第59、206和224中队）已开始重新装备最后参加服役的&ldo;解放者&rdo;式飞机。

三个中队（第233、500和608中队）仍保留&ldo;赫德逊&rdo;式飞机，它们被调到地中海，参加那里的其他&ldo;赫德逊&rdo;式中队。

有一些&ldo;赫德逊&rdo;式中队在加拿大空军服役，但后来也被加拿大的&ldo;卡塔林纳&rdo;式代替了。

1940　年底至1941　年初，有一批&ldo;威特雷&rdo;和&ldo;威灵顿&rdo;式轰炸机中队拨给了英国岸防航空兵，以加强其实力。

&ldo;威特雷&rdo;式中队主要用于西南海区和比斯开湾。

&ldo;威特雷&rdo;是一种非常慢的飞机，飞行人员把它叫做&ldo;飞行棺材&rdo;。

它在飞行时呈现出特有的低头姿态，这是由机翼的大逆角造成的，除了这个特点外，飞行人员一般认为&ldo;威特雷&rdo;还是相当好飞的飞机。

机上的条件非常拥挤，装上雷达后更加严重，雷达员不得不侧坐在马桶盖上。

雷达所在的这部分机身没有暖气，雷达员要在非常寒冷并且有风的条件下工作。

在海上作战时，&ldo;威特雷&rdo;在追降时有摔坏其后背的危险、这是由于机身长引起的。

到1943　年，&ldo;威特雷&rdo;已过时，终于被淘汰，由&ldo;解放者&rdo;式所代替。

虽然&ldo;威特雷&rdo;填补了岸防航空反潜力量的空白，但它的数量从来没有超过3个中队。

&ldo;威灵顿&rdo;&rso;式飞机用于远程反潜巡逻是一种非常好的飞机，1942　年6月，它坡选作试验&ldo;利&rdo;式探照灯的最适合的飞机。

&ldo;威灵顿&rdo;式飞机装有夜间工作的雷达（&ldo;威特雷&rdo;式没有这种雷达）

和&ldo;利&rdo;式探照灯，使岸防航空兵终于能在比斯开湾实施真正有效的攻势作战。

它们的战术大大改变了比斯开湾内德潜艇航行的态势，德潜艇再也不能不受损害地横渡这个区域了。

&ldo;威灵顿&rdo;式飞机为最短线结构，能承受巨大的打击，这点在比斯开湾非常重要，因为德国潜艇是停留在水面上用猛烈的防空炮火进行反击的。

&ldo;威灵顿&rdo;式飞机对于岸防航空兵反潜巡逻来说，其重要性仅次于&ldo;解放者&rdo;式飞机。

在岸防航空兵中，&ldo;威灵顿&rdo;式中队的灵敏度在战争中一直在增加，1945年5月，这种飞机的数量达到138架的最高峰。

战时，同盟国用于执行反潜任务的最重要飞机还有&ldo;解放者&rdo;式飞机。

&ldo;解放者&rdo;式是美国设计的，1939　年进行了第一次飞行，成为美国陆军航空兵的标准高空轰炸机。

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