大约两小时后，航空母舰进入鱼雷的射程内。

此刻，航空母舰突然改变航向，在少校眼前暴露出长长的侧腹，这真是天赐良机啊！

修哈尔德抓住时机，靠目侧瞄准目标发射了三枚鱼雷，同时迅速进行深度潜航，以避开护卫驱逐舰的攻击。

在迅速的潜水航行中，他听到了两次爆炸声，接着又是一次，之后陆续地响起无数次小爆炸声。

虽然无法亲眼目睹，但少校深信航空母舰已经沉没了。

的确如此，英国海军的&ldo;卡列吉亚斯&rdo;号，连同舰长在内的518名官兵，全部沉没于万倾碧波之中。

护卫驱逐舰立即展开深水攻击。

当u‐29　潜航到75　米时4枚深水炸弹爆炸，使u29剧烈地摇晃起来却有惊无险，u‐29　终于脱离追击，平安返回基地。

u艇最初击沉&ldo;亚瑟尼亚&rdo;号客轮固然是一次悲剧性的错误，但第二次击沉的英国航空母舰&ldo;卡列吉亚斯&rdo;号，却是一次令德国人极为满意的&ldo;战果&rdo;了。

早在英国于1939　年9月3日11　时对德宣战后的同一天，德国潜艇u‐30　把英客船&ldo;雅典娜&rdo;号误认为一艘部队运输船而击沉，这使英国痛切地感到，德国可能发动无限制的潜艇战。

虽然战争开始时，希特勒还严格限制过潜艇的使用，要求潜艇严格遵守捕获法规，无限制的作战还没有作为德国战略的一部分规定下来。

但是，德国潜艇部队司令邓尼茨多年来却一直在秘密地准备着发动这样的突然事件。

英国海军部早已为应付战争的突然爆发制定好了计划，并远在宣战之前就开始采取了某些明智的行动。

6月15　日集结了预备队，8月24　日命令舰队进入自己的作战区，并随即对英国的所有商船航运活动进行了控制，向各船长发布了关于他们应航行的航线的命令。

护航运输队系统（英国在战前就已制定了计划）已经建立。

第一支近岸护航运输队于9月6日起航。

紧接着，第一批驶往国外的护航运输队（oa　和ob）也于第二天起航。

从圣伊瓦乐和卡鲁彻里顿起飞的第217中队的&ldo;安桑&rdo;式飞机在西经125°至°15°之间，大约距爱尔兰以西15o至200海里的范围内，对护航运输队提供近距离的水面和空中护航。

这些船只要在护航队中航行两天多才分开向各自的目的地前进。

到地中海和非洲去的船只在锡利群岛附近编成单独的护航运输队（og），由一艘远洋护航舰只（通常是一艘小护卫舰）进行护航，要航进到直布罗陀的护航舰只赶来迎接为止。

到9月底，正常的护航运输队系统已开始实行，驶回的护航运输队从哈利法克斯、直布罗陀和费里敦出发，而出航的则从利物浦和英国沿岸港口出发。

由于缺少护航舰艇，在其它航线上仍采用规避航行。