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第26章（第1页）

1941　年1月，英军使用比以往更易干操作简便的雷达，并把它们装备到一部分海军护卫舰及海岸航空兵团的飞机上。

这样，即使在夜晚，护卫舰也可以对u艇展开警戒及攻击，同时也可以攻击浮在海面上的u艇，而这是潜水探测仪望尘莫及的。

asv1型雷达于1939　年11　月投入生产。

asv1型雷达很粗糙，作用距离非常小，扫描的特点更是难以描述。

1939　年12　月，一架&ldo;赫德逊&rdo;式飞机执行了使用asv1型雷达进行试飞的任务，以了解这种装置探测水面上的潜艇是否有用。

试验的结果不令人满意，因为它在3000　英尺的高度上，最大作用距离只有55英里。

接触信号在45英里处消失在海面反射回波中。

在低得多的200英尺高度上，在距离35英里时能获得接触信号，在05英里距离时信号消失。

飞机飞行的高度越低，雷达荧光屏底部的海面反射回波干扰接收的距离就越小。

大风浪产生较大的海面回波信号，也能降低雷达的能力。

在比较好的条件下，甚至人眼都比asv2雷达有效。

在能见度不好、多云、有雾时对于巡逻飞机来说，用雷达搜索护航运输队或帮助导航是非常有利的。

但是，在200英尺高度上连续巡逻8‐12　小时也是不可能的。

最后选走了一个折衷方案，即飞机在1000‐1500　英尺高度进行反潜巡逻，在这一高度上，雷达的最大作用距离为45英里。

到1940　年1月底，大约有12　部asv2雷达在第220、224和233中队的&ldo;赫德逊&rdo;式飞机上仓促投入使用。

1940　年夏季，asv2型雷达开始装备在岸防航空兵的飞机上。

asv2基本上是asv1的改造型，它有攻率大得多的发射机、敏感的接收机和新式天线阵。

天线阵是由位于机身两侧的侧向天线和机身上面的发射天线组成。

这种天线阵能向飞机两侧扫描。

得到接触信号后，飞机转向90°，并使用机翼下方的天线对准目标。

后来发现，在好的条件下，侧向天线的最大作用距离为12　英里。

在技术上，使用前向天线比较容易。

asv2雷达除了不断出现的故障外，主要问题是信号难以辨别。

如果一艘潜艇只把指挥塔露出水面，则使用前向天线接收到的该潜艇的反射脉冲并不比一艘摩托艇的大。

影在12　英寸荧光屏上出现时，在黑色背景上呈现出嫩绿色的园波信号。

asv2雷达准备进行成批生产，1940　年春，英海军订购了4000　部。

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