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第31章（第1页）

u艇本来是用来发现并攻击盟军舰只的。

不过，对于开展攻击的盟军飞机和水上舰艇都无可奈何。

盟军舰只往往能从远距离开展炮击，而u艇武装薄弱，很难进行攻击。

据以往的经验，即使只损失u艇船队中的一艘，也将严重地影响到舰队的战斗力。

u艇的数目一旦减少，不仅很难发现船队，也很难接触到船队。

在这种情况下就不可能摆脱防卫舰艇的攻击，更谈不上对敌船展开攻击了。

德国自第二次世界大战初期以后，u艇不再被当成水上舰艇。

由于种种的事件，u艇的任务发生了变化。

邓尼茨指出：&ldo;一般人认为u艇总是潜在水中，这是错误的想法。

&rdo;他把u艇称为&ldo;能够潜水的舰艇&rdo;，同时又补充道，&ldo;u艇通常在水面航行，只有在避开飞机以及驱逐舰等的攻击，或是要在白天展开对敌鱼雷攻击时，才潜入水中。

&rdo;

u艇具有两个不同的推进器。

两个狄塞尔推进器是在水上高速航行时使用的。

但是，一旦u艇潜水，就必须将它们停下来。

对狄塞尔推进器必须供给氧，但在潜水中，空气的来源只有舱内空气，而这些空气也将在一瞬间就用完。

因此，当引擎停下来的时候，艇上全部成员就会因窒总而死亡。

因此，当u艇开始潜入水下时，狄塞尔推进器将转换为以二次电池转动的电动机。

二次电池的重量达数吨，但即使是最初期设计的这种二次电池，也能够使u艇在水中时速达8节（约15　公里）。

如果采用最缓慢的经济速度，则可以连续航行24　小时，在水中能够移动100公里。

一旦电池耗尽，u艇将再度浮出水面上，用狄塞尔推进器使电动机运转，以此作为发电机，给二次电池充电。

如果要完全地充电，则必须耗费两三个小时。

u艇是耐压构造的舰艇。

它是细长的钢铁制的圆筒，并有防水设施。

为了艇上成员的休息、健康以及活动，舱内气压保持与外界大气压相等。

潜入水下航行之后，随着水深增加，造成对u艇的压力也急剧地增加。

因此，u艇潜水航行的深度有一定的界限。

假如每平方米有180吨的水压，外板将产生裂纹，海水进入舰内，u艇就会沉到海底。

耐压舰艇的外部侧面附没有巴拉斯特槽，再下方有海水活门。

将空气充到槽中，沉重的耐压舰体就会浮起，不仅指挥塔，连甲板也会露在水面上。

如果打开海水活门及空气活门，海水就会进到槽里面，空气就被挤出来，u艇浮力减小，开始下沉。

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