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老人说,在驾驶舱&ot;敌我识别器&ot;的控制匣上,有一红色罩盖,罩盖内有一个开关,万一遭遇敌机攻击或被逼迫坠入敌方区域内,必须接通开关,此时&ot;敌我识别器&ot;自动爆毁。
老人说,那个东西,当时是盟军的高度机密,迫降在敌占区,只要你不死,必须破坏它,否则要承担法律责任。
但据我所知,这个东西日本人既没弄到手,&ot;中航&ot;公司也没有人有幸按过那个红色按钮-在&ot;驼峰&ot;上摔了,谁能活下来?&ot;驼峰&ot;日本人能上得去吗?
王敏是&ot;中航&ot;公司的报务员,老人说,每次出任务,在进入机舱那一瞬间,每个人都很清楚,这一次是否还能平安回来是个未知数,但是,谁都没有把这些放在心上,每次执行任务,没有人会产生提心吊胆或带着走向死亡的心境登机,而是带着平静的心态走。
同样,每次平安回来,也没有劫后余生的窃喜。
伙伴们中没有谁认为飞过&ot;驼峰&ot;就是了不起的英雄,也没有谁自誉自己是不怕死的勇士,都是用最平常的心态,不断地、默默无闻地往返于这条航线上。
每次飞行回来,到了住处,按部就班地洗澡、吃饭、睡觉,起床后看书、打牌、下棋、聊天,等待再次出发。
只要一听到召唤,拎起飞行包就走。
有多少人就这样默默地出去,再也没有回来,可不久,又有新伙伴补充上来,继续飞行在繁忙、紧张、危险的驼峰航线上。
陆元斌:飞,那个时候,就是不停地飞,没有黑夜白天之分,连续飞四天,休两天,一般去加尔各答休息,回来接着再飞。
绝对不会停下,飞着飞着,这批人飞没了,那批人就再上,再没,再上。
我们的飞行员太勇敢,太勇敢!
&ot;驼峰&ot;就是这样飞越的。
我们的勇士,就是这样征战在驼峰航线上。
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壮志凌云(1)
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飞越&ot;驼峰&ot;场景四:&ot;小钢炮&ot;郭汉业&ot;搭错车&ot;作为在驼峰航线上飞行的报务员,和已经飞了两年多竟然还活着的那些老大哥比,1941年加入&ot;中航&ot;的郭汉业在公司的&ot;资历&ot;不算短,但却是在1944年上机飞&ot;驼峰&ot;,与已飞了两年多的&ot;老驼峰&ot;们比,当属&ot;小字辈&ot;。
&ot;中航&ot;地面通讯站的楼上就是飞行员宿舍,无论是日常说话还是报务,郭汉业▲c-54在中国机场起飞。
总是嗓音嘹亮,经常把在睡梦中的飞行员吵醒,没多久,楼上的飞行员给郭汉业起了个绰号-小钢炮。
&ot;小钢炮&ot;之所以后上机成为空勤报务员,是因为到后来,&ot;中航&ot;在天上飞的那拨人全都摔得差不多了,上面的一道命令下来,他顶了上去。