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毕恭毕敬地退出来,回到租住的小屋里等信儿,一个星期后,和梁鹤英同去的两个伙伴分别被录取了,而梁鹤英却没有任何消息。
急了,出门找个电话给&ot;中航&ot;打过去,接电话的正好是那天主考考官。
梁鹤英问,是不是我的能力有问题,为什么和我同去的都录取了,而我没有?
电话那一端的解释差点没让这边的梁鹤英背过气去:&ot;没录取你,不是因为能力,而是因为你不会讲英语…&ot;因为是中国自己的&ot;航空公司&ot;,应聘时一句洋文都没敢露的梁鹤英马上在话筒这边改说英语。
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招兵买马(2)
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在话筒那边,考官也改用英语和梁鹤英探讨汽轮发动机。
老人说,汽轮发动机和当时航空所用活塞式螺旋桨发动机原理是相同的,自己在香港英政府中就是负责海军舰船发动机技术的,交流没有任何问题。
末了,电话那一端说,明天你就来上班吧。
梁鹤英一夜没怎么合眼,老是惦记着中国的&ot;航空公司&ot;怎么也得说英语这件事儿,第二天起床就去&ot;上班&ot;,进了公司才如梦方醒-敢情原来又是&ot;外国&ot;的公司啊!
同期,和梁鹤英一前一后进入&ot;中航&ot;的,还有黄元亮。
有所不同的是,梁鹤英是&ot;待业&ot;半年后被招聘过去,而已经毕业、参加工作的黄元亮是&ot;中航&ot;的人连拉带拽硬给&ot;挖&ot;过去的。
地勤人员招入&ot;中航&ot;,大部分是去了公司设在加尔各答的维修基地。
飞行人员也严重不足-差不多都摔没了。
但和机务人员比,这些人实在难寻-和平时期空中骄子也不是随便能在街上拉来的,更别说又是战争年代,现培训,也根本来不及。
邦德、王承黻为此事绞尽脑汁,但也是一点办法都没有。
恰恰此时,美国陆军第十四航空队正式成立,陈纳德被任命少将总指挥,&ot;飞虎队&ot;解散了,原来的队员们大部分并入十四航空队,也有一些受不了部队&ot;清规戒律&ot;的散兵游勇选择离开,邦德抓住时机,游说、蛊惑加重饷,还真给弄到&ot;中航&ot;一部分。
但就是这样,飞行人员依旧严重缺乏。
边飞边摔,后备力量难以储备充足!最后,实在是想不出好招数了,总经理王承黻直接给航空委员会发电,请求支援。
南京第二历史档案馆是国内专门存放原国民政府原始文件档案之地,门岗、守卫,壁垒森严,一套繁琐的手续办完后,终于踏入门槛。
用了五天时间,终于在浩如烟海的资料中搜索到两份电文原件。
都是由空军总司令周至柔将军发给航委会并转交中国航空公司的,原文如下:
抄重庆航委会转译如下: