因为如前所述，兰方港将来就算造好了，国际海贸合作方面，也不可能跟粤州那边经营华南航线的分公司有交集。

顾鲲的合作对象，只能是华东公司一家。

同时，中远总公司还给顾鲲推荐了两家做总体规划的、华夏国内有关资质最权威的设计院，分别是沪江海事大学的设计院，以及沪江交大的设计院。

这两家设计院都在沪江，所以顾鲲是注定要去一趟南方了。

顾鲲在京城谈判修整了两日后，觉得京城这边已经没什么可运作的，就准备南下。

考虑到使字车牌就一个，顾鲲本来是打算让高健雄高速开车去沪江的，反正也就一千多公里，一天也能开得到。

不过后来有关部门还算是比较给面子，在顾鲲出钱的情况下，给他弄了架军用的运输机，包租了一程，可以把他的行政加长版林肯车，随运输机一起运去红桥机场。

顾鲲当然不会吝惜几万块的包机钱，欣然允诺。

离京当天，老朋友马风又来给他送行，顺便给他带个话儿。

第57章生活就像一个系统，接了任务才能刷声望

“马哥，今天又劳烦你来送我，这怎么好意思呢。

我刚来京城的时候，也是你来接机的。”

京城南郊的军用机场，顾鲲的林肯车抵达时，看到马风已经提前在那儿迎候了，连忙下车跟对方寒暄握手。

实话实说，马风跟他没什么利益上的交情。

双方之前的交往，都只是意气相投、商业观点上惺惺相惜，有一种“英雄所见略同”

的相见恨晚。

而且，马风在外贸经部供职的具体职能部门，也不是海贸司的，顾鲲这次来华办事儿，跟他没有直接政绩上的关系。

只是因为两人之前有私交，所以通过马风引荐。

这种情况下，马风对他的事儿如此上心奔走，着实算是仗义了。

两人寒暄过后，马风直白地说：“顾老弟，咱也算是君子之交了，不说那些虚的。

主要是有些话，正规谈判的时候，都要写进备忘录的，不方便说。

所以今天你南下之前，领导特地让我来转达一下。”

顾鲲正色恭听：“马哥尽管说，你这是给小弟指路呢。”

马风看了看左右：“中远公司，毕竟是服务于国家大局的，在南洋选哪个国家的港口经停补给，这也都是可以作为对外拉拢的一张牌使用，这一点，你应该能理解吧？”

“这个当然理解了，就跟文旅主管部门，扶持涉外旅游业。”

顾鲲一听就懂，还举一反三地说。

因为他后世这种例子见得太多了。

进入21世纪后，东南亚沿海国家，多多少少跟华夏都是有些小纠纷的。

2010年以前，泰国一直是从中分享利益最多的，就是因为泰国的领海都在暹罗湾，跟南华夏海不接壤，所以泰国人最早赚得盆满钵满。