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第12章（第1页）

我们逐渐发现，jda的效果和精确度都比我们在阿富汗的&ldo;持久自由&rdo;行动中预期的要好。

然而，大部分时候，激光制导炸弹和jda都被用来攻击地面出现的临时目标。

飞机起飞时没有目标信息，目标信息要在空中接收。

因为不知道目标的轮廓，可能会出很多问题，风险随之增大。

但良好的预先计划有助于问题的改善。

jda的先进之处在于投放后会自主滑向目标，不再需要飞行员向目标照射激光，减少了飞行员的风险。

必须指出的是，我们的战术空中管制部门和b-52的机组成员在阿富汗执行任务之前从来没有做过有关b-52的附带损伤评估工作。

许多人临上战场时才得到新装备。

然而，空中作战司令部去年花费了数百万美元给战场上的作战指挥官装备了最好的设备，使他们首先得到训练。

这就是我们应对挑战的措施。

附带损伤评估工作并没有止于空中行动指挥中心（aoc）。

联合空中调度员与空中及地面的前线空中调度员都受到专门的误伤评估训练。

虽然比不上空中行动指挥中心（aoc）所做的专业，但战场上的每个飞行员和调度员都尽力以合适的武器投向合适的目标为原则作出决定。

在空中行动时做出的附带损伤评估虽然没有在aoc做的彻底，但他们都能尽力做到最好。

他们都是一些很聪明的人。

战争存在不确定性，所以无法准确估算会有多少平民伤亡。

为了做好充分的军事准备，我们会一个一个地分析在军事行动中需要打击的目标。

海湾战争中，我们使用了98枚精确制导炸弹，36架f-117战斗机，62架f-111f战斗轰炸机，还有航母上的若干架ea-6电子战飞机。

大多数f-111一个架次只能攻击一到二个目标。

如今，战场上的大约600架作战飞机几乎都具备多目标打击能力，有许多还可以在同一时间内打击多目标。

f-18可以携带2到3枚jda，视需要而定；b-52可以携带12枚jda，其机身弹舱还可携带常规炸弹或集束炸弹；大多数b-2也来到了战场。

因为每一个目标由许多打击点组成，比如萨姆雷达阵地，就包括雷达本身，每一枚导弹，还有指挥控制设施。

为了尽量减少误伤的可能，就要为每一个分目标分配一个威力较小的炸弹，所以需要的精确制导弹药非常多。

总之，有关附带损伤需要明了的问题可以概括为：

一、它是不可避免的。

当使用武力时，就会发生附带损伤、意外损伤，还会有一些与军事毫无关系的老百姓在军事行动中送命。

二、情报不可能完美。

有关目标的情报都会有不同程度的缺失。

如果我们知道更多的情报，我们就可能会采取完全不同的方式行动。

三、武器有时会失灵。

我们有一些关于武器的效果、精度和可靠性的历史数据，但这不是问题的症结。

症结在于武器都是某种机械装置，是机械装置就偶尔会出现问题。

我们改进了武器的可靠性，精度与效率，也减小了投放的难度，但它还是会出现某种程度的失灵。

四、不是所有的平民损伤和附带损伤都是联军造成的。

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