在帐篷里的技术员加藤等三个守卫人员说没有看见有人从面前经过。

从他们一贯坚持时供述来看，这个证词想必是完全正确的。

他们&ldo;没有看见&rdo;，是因为没有人从面前经过，这是实情。

但是当夜在现场搞翻车的破坏工作又是千真万确的事实，这到底是怎么回事呢？

引起矛盾的原因实际上是，检察官方面以赤间等人的供词为基础，认定或是想认定破坏工作班往返走的是沿铁道的小路。

然而另外还有一种可能性：真正的破坏工作班说不定选择了与赤问供词所说的完全不同的途径。

所谓不同的途径，指的是赤间等往返的沿铁道的小路以东的陆羽公路。

也就是说，我推测真正的破坏工作班是取道陆羽公路到现场去的。

我推断他们是从福岛通过陆羽公路，大摇大摆地往南向松川走的。

以下是我的推测。

我想，特工班从福岛出发后，是乘着美军卡车或吉普车，藏在车篷里，沿着陆羽公路驰去的。

这条陆羽公路是本案的空白点，辩护人和检察官两方面都没有提到它。

关于这一点，如果进行更具体的推论，在采取措施让一五九次货车停驶之后，执行破坏工作的这个班想必是从福岛&ldo;反间谍队&rdo;总部秘密出发的，他们取道与赤间供词的途径或沿铁道的小路完全不同的陆羽公路，经过信夫桥、浊川桥，在浅川道口跨过东北干线，径直到松川町的某处进行最后一次商议，当夜被部署在现场附近的。

破坏活动班当然不会冒风险单独到现场去干。

所以，松川站自不待言，大概在川俣线和公路交错地点的东侧，即东芝公司松川工厂工会办事处和东芝公司松川工厂工会八坂宿舍附近，暗中都布置了岗啃。

在石合道口附近也同样布置了岗哨，尤其是现场附近，除了作业班之外，在东北干线两侧还布置了若干岗哨。

据推想，为了防备万一，在浅川道口和奥羽干线并入东北干线的地点以及西北一带，大概也都布置了岗哨。

算上放哨的车子，出动的车辆总在四辆以上。

还动员了几辆普通的吉普车，以备在紧急状态下使用。

估计特工班就是在这种全面警戒下行事的。

这些工作班都备有超短波，还有无线电话。

联络工具既完备，又能行使权力指挥列车停驶，所以在现场工作时没有丝毫顾虑。

当然，那时使用的撬棍和扳子想来早就预备好了‐‐都是正规作业用的。

也许是仙台&ldo;反间谍队&rdo;之类的机构把这批工具交给干破坏作业的人员的。

不用说，实际使用的工具当然不会是在现场遗留下的那类蹩脚货。

十三

裁判所把故意在现场上遗留下的一根撬棍和一把活口扳子当作唯一的物证，因此，辩护人方面认定不可能在短时间内完成这样规模的作业。

可是要完成这样规模的作业，怎么会只带一根撬棍和一支扳子去儍干呢？多带几根撬棍和扳子，现场的破坏作业就能够在很短的时间内完成。

由于硬要使实际情况与赤间供词相吻合，才出现了种种矛盾和破绽。

前面已经说过，由于头天晚上大槻绸缎庄的仓库被劫，警察署当夜布置了紧急警戒线。

那末，上述破坏活动班的放哨与日本警察方面的紧急警戒之间曾否达成某种谅解呢？如果&ldo;谅解&rdo;这两个字用得太重，也可以理解为双方的警戒是偶然的巧合。

这样推想，是由于出动警戒的不是侦查股，而是动员了太多的警备股人员。

在这里，请大家想一想玉川警视在事件发生后立即赶到的时间过早这一事实。

而且，玉川警视不是从警察方面得到发生事故的报告的，而是国营铁道管理部直接打电话到他家里的。

无论是这种联络方式还是玉川警视到达现场之迅速，以及他到达现场后，在还不知道仓库里遗失了撬棍和扳子的情形下就马上下令寻找起&ldo;东西&rdo;来，所有他这些行动都是引起辩护人方面和广津先生等提出种种质疑的原因。