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第47章 开天飞船（第1页）

第47章开天飞船

通常来说，从飞船原型机出现，到最终定型投入量产，度不会这么快。

放到人类世界之中，稍微慢一点就是十几年时间。

在这过程之中，飞船会被反复测试，反复打磨，反复优化。

一直到将事故率降到最低，才会量产投入市场。

但在李青松这里，整个流程却仅仅只有半个月左右。

一切都快到不可思议的地步。

第一批1oo艘飞天一型近地飞船交付后，很快便是第二批，第三批。

短短一年时间内，飞在洛神星上空的飞天一型飞船数量便过了1ooo艘。

它们虽然全都是飞天一型，但具体的大小、吨位、外型、动机功率、用途等，则有所差异。

有的飞船专门运人，属于客船范围。

有的则专门运载较大吨位的货物，属于重载飞船，有的则以小快灵为特点，属于高端快飞船范围。

飞天一型这个系列之下，各式飞船人才济济。

但好景不长，没多久，第一次飞船坠毁案例便出现了。

一艘重载飞船在飞行途中，忽然间功率失控，大量的液氧和甲烷混合在一起，变成了一颗大炸弹，在洛神星昏暗的天空之中轰然爆炸。

不仅飞船中的货物全部损失，还炸死了数名克隆体。

对此，李青松的反应却是毫不意外。

炸飞船，多正常的事儿，值当大惊小怪？

让李青松像是当初人类世界那样，经历几年十几年的时间去打磨一款飞船设计方案，一直到它真正成熟才推向市场，哪儿有那个时间。

既然如此，飞船出故障，甚至于爆炸就必然不可避免。

但这件事情应该分成两方面来看。

仓促量产并规模化使用，必然导致各种隐患和设计缺陷频繁爆。

这固然会导致一定的损失，但却可以以最高的效率将这些隐患和缺陷暴露出来，然后集中解决。

原本需要反复打磨十几年才能一一找到并消除的各种隐患，此刻只需要量产使用不到一年时间，就能全部暴露出来，其效率提升了何止十几倍。

缺点无非就是炸一些飞船，炸一些货物，炸死点克隆体而已，对于李青松来说，无所谓了。

于是，一边是频繁的飞船故障甚至于炸毁，一边则是飞船工程师克隆体们的日夜不休，再一边则是不断迭代优化的飞船生产线。

飞船炸的越猛，李青松投入使用的飞船数量便越多。

第一个月，李青松炸了5o多艘飞船。

第二个月，则直线降低到了仅有2o艘。

到了第七个月，便连一艘爆炸的飞船都没有了。

这第一年时间过去，以爆炸、报废的3oo多艘飞船为代价，李青松飞船工厂之中制造的飞船，综合性能直接翻了一倍还多，到了此刻更是将第一艘真正意义上的飞船造了出来。

以最新研的高效甲烷氧气动机为动力来源，它的度将可以史无前例的提升到9oo米每秒，直接过洛神星的第一宇宙度，进入到它的环绕轨道！

“点火！”

伴随着李青松一声令下，这艘仍旧是半球状结构，高度约有5米，直径约有16米的巨大飞船尾部喷射出了前所未有的猛烈、炽热的火光。

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