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第11部分（第3页）

旺盛的泉水喷涌汇成河流即霍尔津河，也就今天满洲里人们习惯说的小北河。

不过俄罗斯人并不喜欢这个名字，在中东铁路西线建成之后，他们将这个进入中国境内的第一个车站称为“满洲里”

以表示从这里沙俄的军列便可以正式驶入被称为“满洲”

的中国东北地区。

而随着铁路的贯通，曾经中转与外蒙的中俄贸易逐渐转向满洲里地区，1907年，满洲里正式开设商埠，从此昔日平静的小尤沿山之下便成为来自中、俄两国，甚至来自日本、朝鲜、中亚、东欧等国家和地区的商贾云集之地。

仅在开埠当年满洲里入境的俄国货物就达6573万卢布。

而一年之后在满洲里道北头道街车站北侧正式建立了隶属哈尔滨总海关的满洲里分关，当年征收关税银10万余两。

而也正是由于这条意味着财富和战略用途的铁路的存在，满洲里这座新兴的贸易都市曾四度被攻占，几度被分裂出祖国的疆域。

第一次是在1911年l2月16日，在沙俄的策动下，外蒙古地区借中国国内辛亥革命之机宣布“独立”

。

沙俄在策动外蒙独立的同时，也煽动呼伦贝尔草原的蒙古贵族―额鲁特总管盛福和新巴尔虎右翼总管车和扎等人响应外蒙独立，脱离中国。

沙俄驻海拉尔领事馆领事吴萨蒂夫更赤膊上阵，直接出面，阴谋策划了这次〃独立〃运动。

更让沙俄驻军伪装成蒙古军队，同数百名蒙古兵从满洲里铁路附属地内的俄国拌子厂出发，从东边攻打当时被称为“胪滨府”

的满洲里中国军队和政府机关。

最终当时统治中国的北洋政府为防止事态扩大，引起中俄商国更大的武装冲突，便命令“胪滨府”

地区的驻军撤出呼伦贝尔。

呼伦贝尔“独立”

后，沙俄控制了盛福傀垒政权，攫取了各种特权，沙俄商人和资本家蜂涌而入，疯狂掠夺呼伦贝尔的自然资源。

由沙俄驻海拉尔领事馆领事吴萨蒂夫出面，同“自治政府”

订立了50多项伐木、采矿、开垦、渔业等合同，仅呼伦湖地区渔业合同就有40多项，其中捕鱼期限多为10年以上。

大量水产品和扎赉诺尔的煤炭源源不断地运往俄国。

1914年第一次世界大战爆发，沙俄帝国为了补充战争巨大的物资消耗，很多为沙俄政府购买物品的商人纷纷从国内涌入满洲里，垄断了这一地区的肉类、鱼类、饲草、粮食、皮革皮毛的收购，使满洲里地区的工商业迅速发展起来，俄国人口一跃为9000人。

不过这种情况并没有能维持太久，随着沙俄帝国战败垮台，中国政府开始全面收回中东铁路各种权利的机会。

1917年11月底，中国军警开始进入哈尔滨道里原中东铁路管辖区巡逻。

中国政府又从吉林、黑龙江两省陆续调兵在哈尔滨和中东铁路沿线布防，并先后成立了中东铁路警备司令部。

满洲里也进驻中国护路军一个师团，设立了哈满护路军司令部。

失去了靠山的呼伦贝尔的蒙古贵族也只能宣布取消“自治”

。

但是随着由日本扶植的白俄势力谢苗诺夫、霍尔瓦特所建立的“远东政府”

的覆灭，红色苏联重新掌握了远东地区。

本应平静的呼伦贝尔草原再度板荡起来。

先是受自从1924年蒙古人民共和国成立的影响，1928年7月，以郭道甫为首的呼伦贝尔青年党乘张作霖在皇姑屯被日本人炸死之机，以中蒙边界地带的罕达盖为根据地，煽动蒙、旗民众用武装斗争争取实现呼伦贝尔自治，并兵分三路拟夺取兴安岭、海拉尔和满洲里，一时恬静的呼伦贝尔草原又笼罩着一片战火。

但东路在攻取乌奴耳时，就被齐齐哈尔赶来的中国东北军击溃，中路也受天折。

西路拟攻取嵯岗站后进击满洲里，但被哈满护路军司令梁忠甲将军率军击溃。

随后张学良派大军入呼伦贝尔镇压及实行政治招抚，使这次独立事件迅速平息，最终满洲里地区免受了战火的洗劫。

但当善良的人们正在为呼伦贝尔青年党暴动的战火没有烧到满洲里而暗自庆幸之时，1929年7月，苏联却借口中东铁路的路权归属问题，挑起了武装冲突，战火迅速在满洲里燃烧起来。

苏联调远东特别集团军后贝加尔集群的部队，集结在满洲里、扎赉诺尔一带苏方边境线上。

其编成中有第21、第35和第36步兵师，以及第5独立骑兵旅等支援部队，由苏联远东特别集团军司令加伦将军指挥。

当时，中国军队在满洲里和扎赉诺尔地区则?

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