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第82章（第2页）

各国的巡航舰在设计上的区别也不算太大。

所以很快，两帮人都拿出了自己的设计方案和模型。

两家的方案其实也没有什么太多的差别，都采用了三桅杆，横帆，船身的长宽比也都确定在5:1左右。

如果要说区别最大的地方，大概在于干舷的高度。

劳伦斯方案中的船的干舷高度要明显比法比奥的高出一些。

“将军阁下，您也知道，更高的干舷，能减少涌上甲板的海浪。”

劳伦斯是这样解释自己的设计的，“我们的这种设计，可以保证军舰即使在风浪较大的情况下，也有一个能够战斗的上层甲板。

将军您知道，五级舰只有一层炮甲板，所以露天甲板上的火炮对于整个战舰的战斗力也非常重要。

如果上浪严重，那就意味着天气情况只要稍微差一点，露天甲板上的火炮就无法使用。

战舰的战斗力就会大打折扣。

所以我们的这个设计才是最为合理的。

个人群殴的这位意大利朋友的设计……将军阁下你对我们的横帆船也很熟悉了，您见过干舷这样低的欧洲船只吗？”

当然，作为他的对手，法比奥可不会听任他在郑芝龙面前自吹自擂并且诋毁自己，他赶忙开口道：“将军阁下，法比奥先生说的虽然有一定道理，但是他在设计这一款巡航舰的时候将干舷设计得这样高更多的是为了偷懒。

将军阁下，荷兰人的巡航舰经常要在北大西洋，尤其是北海海域活动，那里一向风急浪高，在那一带活动的船只，如果干舷过低，的确会很不适应。

而且一条船如果要从欧洲开到亚洲但是将军阁下，您的巡防舰并不需要跑到北大西洋去，不是吗？至于说在远东的欧洲船的干舷都很高，这的确是一个事实，但这是因为所有的从欧洲前往亚洲的船只，都必须非洲最南端的风暴角。

这是世界上风浪最大的海域，即使是在最为晴好的天气里，也会有非常高的海浪。

所以所有的来往于亚洲和欧洲之间的船只的干舷都会更高一些。

但是，将军阁下你有必要将您的巡航舰派到数万里之外的风暴角去吗？如果不需要，为什么要有这样高的干舷呢？

而且将军阁下，更高的干舷其实也会带来一些弊端。

您是航海的老行家，您肯定能看出来。

更高的干舷，甲板的高度自然也会更高，这就意味着船只的重心会更高，火炮是位于最上层的甲板上的，沉重的火炮又会进一步提高船只的重心，这会带来两个严重的后果，第一是它会使得船只在航行时的灵活性严重下降。

比如在进行急转之类的动作的时候，甲板会出现明显的倾斜，如果急转是在战斗状态下进行的，它甚至可能让大炮从炮位上脱出。

这可是要命的事情。

而如果不能进行急转，那这条船在和其他船只战斗的时候，就更容易被人抢到t头，也就是容易给敌人用船舷挡在我们的船头方向开炮的机会。

船舷一侧，一次可以有近二十门火炮开火，而船头只有一门。

谁胜谁负不是非常清楚吗？

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