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上海的龙柱（第2页）

主管领导思想也终于出现了松动，经过一番暗访，请来了上海某龙华寺庙的一位高僧大德。

龙华寺高僧大和尚来到东西高架路与南北高架路交叉连接工地细细察看后，闭目合掌，久久不语。

众人问可有办法？大和尚沉思良久，然后开口说，已找到问题的症结所在。

解决的办法也是有的，但要行一番法事，请动神明灵物让出打桩的之地。

大和尚说完，慨然长叹，言明他道破天机，恐怕自身在世来日已无多。

以身报德，愿为上海信众造福，也为久居的上海建设尽一份心力。

大和尚默然择定吉日，众人循其嘱咐，一切准备妥当。

法师焚香祷念，一一行事，事毕叮嘱某时某刻后即可打桩，然后一去不返。

工程技术人员虽然一头雾水，却也动心聚念，遵嘱照办。

谁知如此这般之后，地桩竟然顺利打了下去，不偏不倚，完全符合设计标准，南北、东西高架严丝合缝。

大和尚回到寺庙，不多日无疾而圆寂。

大和尚作法的布置，只传数位领导和工程负责人，并再三吩咐秘而不宣，所以外人无从获知详情，唯一能看到的痕迹，就是在接口处地桩上浇筑的巨大圆型支柱周身围上了白钢并装上了龙型纹饰，作为对佑助打桩成功的神明灵物的祈敬。

神秘龙柱的传说从1995年立柱建成后，就逐渐在坊间发酵，演化出多个版本在上海广为流传，2009年经天涯社区网友尸横六部口根据此事件写就的《今天我终于相信14年前上海延安高架神秘的龙柱事件了！

》的帖子发酵而被全国网友所知，此事件主要疑点围绕以下两点：1、当年大家都知道，造延安路高架的时候，工程因为这根柱子桩打不下去而停滞了很久。

上海都是软土质，地铁都怕沉降，怎么可能打不进去？这章没有结束，请点击下一页继续阅读！

2、上海的高架路那么多，柱子成千上万，都没有雕塑，为什么就这根要包上龙？以上种种“证据”

，让传说的可信度，又增加了一层。

对此，《东方早报》《解放日报》先后曾经采访上海市市政工程建设处相关人员和当事人辟谣说，此桩难打的原因是所在的位置原来是杜月笙公馆（注：另一说法是此处应是杜月笙出资兴建的浦东同乡会大厦），地下先前已曾打过杨木桩，因此地下条件比较复杂。

同时，要在边长14.5米的八角形区域内布置28根桩，布桩密度远远超过桩基设计规范的极值，在打桩过程中土体相互挤压，加大了桩体摩擦系数，增加了打桩的难度。

而且，上海那时没有足够重的桩锤，锤击力不够。

当时带领队打桩的造桥专家张耿耿也印证了这个说法：1993年下半年，成都路高架项目开始动工建设。

成都路高架与延安路高架交会处这一标段，由隧道建筑公司承建，而我所在的上海市政一公司，则负责承建北面的跨苏州河标段。

交会处的这根立柱，由于上方要支撑起两条高架，共四层路面，又是申城高架“申”

字中心的主立柱，可以说是顶梁柱，技术上要求非常高。

按照设计，这根主立柱直径5米，在地下需要打36根钢管柱。

每根钢管柱直径90厘米，长为64米。

按照施工要求，这批桩基要打到地下60多米深处。

但是，当时承建方找来的打桩施工队伍，只擅长建筑物打桩，对于如此密集的立柱打桩没有经验。

在施工方案、施工技术等方面都存在不足。

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