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第24部分（第2页）

下面列举三个例子，主要是

为了对这些设备的设计和结构能有一个概念性的了解。

图

6…3是一种运煤车装卸装置及房层建筑的剖面图。

运煤货车是固定编组的单元重载列车。

卸车时，

车辆不摘钩，整列车行驶到卸车地点。

当一辆货车停在圆筒旋转范围内的精确位置时，通过圆筒和货车

车体的“咬合”

，圆筒旋转

180度，货车车体随之旋转倾斜将煤倒出。

而后回转圆筒，车体恢复原位、

脱扣，列车向前移动重复上述过程直到最后一节车辆卸空。

每卸一辆货车需时

90秒，每车载重

120吨，

整列列车由

110辆货车组成。

图

6…3　煤车倾卸设备及房屋建筑

图

6…4是在美国明尼苏达州必略湖西端连接两个港口的矿石储存和装卸设备。

铁矿石被部分加工成

为小球形。

该场地可存储二百万吨矿石（相当于装

20000辆货车）。

矿石在卸货站台上卸下，这个过程

见图

6…4的上部（也采用图

6…3中类似的装置）。

然后，矿石被输送到堆存场地。

在那里被存储直到通过

传送带装运到外运货船中。

由于水运航道通常一年有四个月冰封不能航行，所以该矿石堆存场地必须足

够大，至少能储存四个月的季节性储备。

6…8

图

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