夜色小说网

手机浏览器扫描二维码访问

第10部分（第1页）

的货运重载、高速、自动化管理目前仍处在起步阶段；高速公路和高等公路还比较少，汽车专用公路仅

占公路总里程的

1％，等外公路仍高达

20％以上；公路货运中各种专用运输车辆的比例仅占全部货运车

辆的

3％；沿海港装备水平参差不齐，近年来建设的北仑港、盐田港、秦皇岛港及大连、天津、青岛、

上海等港口的集装箱码头的现代化程度比较高，相当于发达国家

80年代的水平，其他大部分港口或港

区的装备水平仅相当于发达国家的

60——70年代的水平；民航货运业还很不发达，全国航空货运飞机

仅有

14架，以客运飞机搭载货运仍然是主要的航空货运方式。

（4）　设施结构不尽合理，不能充分发挥现有物流设施的效率。

如在运输设施方面，一是运输设施的

区域布局不尽均衡，东部地区交通比较发达，而中西部地区特别是西部地区交通设施比较落后；其次，

各种运输方式之间尚未形成合理分工关系，市场范围交叉严重，在同类货源上进行盲目竞争，使得各种

运输方式不能合理地发挥各自的优势。

（5）　物流设施和装备的标准化程度较低。

标准化程度的高低不仅关系到各种物流功能、要素之间的

有效衔接和协调发展，也在很大程度上影响着全社会物流效率的提高。

我国物流设施和装备方面的标准

化程度较低的主要表现，一是各种运输方式之间装备标准不统一。

例如，海运与铁路集装箱标准的差异，

在一定程度上影响着我国海铁联运规模的扩展，对我国国际航运业务的拓展、港口作业效率的提高以及

进出口贸易的发展都有一定程度的影响。

二是物流器具标准不配套，例如现有托盘标准与各种运输装备、

2…26

装卸设备标准之间缺乏有效衔接，降低了托盘在整个物流过程中的通用性，也在一定程度上延缓了货物

运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高。

三是物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有

效的衔接，虽然目前我国对商品包装已有初步的国家和行业标准，但在与各种运输装备、装卸设施、仓

储设施相衔接的物流单元化包装标准方面还比较欠缺，这对各种运输工具的装载率、装卸设备和荷载率、

仓储设施空间利用率方面的影响较大。

（6）　信息技术应用水平较低。

以信息系统建设滞后为例，一是工商企业内部物流信息管理和技术手

段都还比较落后，如条形码技术、全球卫星定位系统（　GPS）、物资采购管理（　MRP）和企业资源管理

（ERP）等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低；二是缺乏必要的公共物流信息交流平台，以

请关闭浏览器阅读模式后查看本章节，否则将出现无法翻页或章节内容丢失等现象。