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第56章（第1页）

在经过了简易太空舱式宇宙飞船、航天飞机等几代技术革新，如今最iea建造研发的最先进的宇宙飞船已经相对完美地解决了动力不足，安全性和经济性较差的问题。

如今iea组织建造的航天飞机都拥有可重复使用的超大推力分级燃烧循环氢氧发动机，完全可以用动力澎湃来形容。

此外，所有宇宙飞船都搭载有最新型号的稳定核动力电源组，以满足长期宇宙航行过程中的电能消耗。

在火箭推进器方面，莉莉大致介绍了一下目前世界各国以及iea组织氢氧发动机的地面推力参数：

印度3000kn;

中国3500kn;

欧空局5000kn;

日本6000kn;

美国7000kn;

iea10000kn;

&ldo;看来中国的航天水平距离世界最先进的国家或组织，差距还是很大的。

&ldo;看到这里，原晧宸心中暗叹道。

第六十一章星舰

在iea太平洋基地，科学组航空航天研究院3号超级实验室里。

一艘长达80米，最大宽距为30米的宇宙飞船正停泊在超级实验室的正中央。

这艘宇宙飞船正下方的地面是一个可以多角度旋转的平台，而平台正连接着一条直通向iea基地核心区域的平直轨道。

估计宇宙飞船就是通过这条轨道直通基地核心区域的发射平台与推进火箭相搭载的。

和原晧宸之前所看过的科幻电影不同，真实的宇宙飞船外观看上去远远没有想象中的那么酷炫，看来虚幻与现实还是存在着不小的差距。

大体上来看，这艘宇宙飞船的外观就像是一只大号的胶囊一样。

有那么一瞬间，原晧宸甚至有一种在看&ldo;天津大麻花&rdo;的错觉。

但是，与外观的质朴形成强烈的反差，宇宙飞船的内部确是极具科技感的。

这艘宇宙飞船的每一部分构件都凝聚着地球上各个领域最为先进的科学技术。

这艘宇宙飞船的主体结构由一个轨道器，三个外储箱和四个固体火箭助推器所组成。

在系统方面则可以划分为通信系统、电源系统、温控系统、遥测系统、姿态控制系统、变轨系统和推进系统等几个部分。

据莉莉博士介绍，这艘宇宙飞船每飞行一段时间就要扔掉一个外储箱，而固体火箭助推器和轨道器则是可以回收重复使用的。

但是考虑到宇宙飞船结构的稳定性和安全性，轨道器最多重复使用200次，助推器则可以重复使用不超过30次。

&ldo;这就是iea太平洋基地最先进的宇宙飞船星舰。

&rdo;莉莉博士在一旁面带骄傲地介绍道，这可是她和航空航天研究院的心血。

&ldo;和想象中的不太一样呢。

&rdo;原晧宸这还是第一次这么近距离地观察宇宙飞船。

&ldo;星舰已经是目前太空飞行技术基础上的巅峰之作，在飞行能力上已经达到了现有技术水平的顶峰以及瓶颈。

&rdo;莉莉博士环抱双手于前胸，继续补充说道，&ldo;虽然iea组织航空航天研究院正在研发新型的核动力驱动技术，不过目前并不成熟。

&rdo;

&ldo;莉莉博士，以星舰的航天能力，在星际航行的过程中，能够覆盖范围的半径大概有多远?&rdo;原晧宸似乎对这个问题抱有极为浓厚的兴趣。

&ldo;星舰及其搭载的火箭推进系统，已经可以全面超越第三宇宙速度，如果我们能够再充分利用周围行星引力的弹射效应，则可以进一步加速。

目前我们还在研究尝试利用太阳帆的能量对宇宙飞船进行持续加速的技术。

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