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第四十章上一课让你装（第2页）

了，开始与这家“胆大”

的华夏企业交涉。

在交涉的过程中，本田窥到了咱们市场潜在的商机，灵机一动，维权交涉变成了合作洽谈。

于是，1981年，嘉陵厂与本田签署技术合作合同，在华夏市场合作生产CJ50，本田负责技术和部分零件的提供，嘉陵负责生产销售。

通过合作，使CJ50车很快达到了国际同类车型的先进水平，1982年，“嘉陵”

CJ50型摩托车在春季广交会参展，经香江客商代理出口国际市场，成为华夏摩托车最早进入国际市场的摩托。

1986年12月，“嘉陵”

CJ50型摩托车获“国家银质奖”

。

进入90年代，性能和外形落伍的“小嘉陵”

退出市场，“叮铃”

的铃声渐渐远去。

这就是这辆车整个由来的始末，见惯了后世各种豪车的王洛虽然真的看不上这款比村子里随便几个人的小厂都能造出来比这个喝油祖宗强百倍的摩托车，但不妨碍这车是个经典，对华夏摩托车有着深远的影响。

….

这辆神车的一到来，顿时引起了周围群众们的围观，连钱志刚这个只知道干活的人都忍不住的跑了出来。

大家这里瞅瞅，那里看看，想碰又不敢碰，毕竟价格太贵了，万一弄坏了咋办，潮人青年满足了虚荣心，在给周边的人讲解着他这辆车有多牛逼，价格有多高，引得大家羡慕不已。

“师傅，您轻点，别给我修坏了啊？行不行啊？”

见王洛直接动手，三下五除二的就把发动机给拆了下来，那粗暴的劲头，让潮人青年有点担心。

“呵呵，修坏？不就是个单缸机吗？我闭着眼睛都能给你修好，要是有设备，我徒手能给你造出一台来，也不打听打听我是干啥的，街坊四邻的谁不知道我王洛的修理技术好，只要是机器，那就没有我解决不了的困难。”

王洛边说着话，边给他坐着检查。

“不是，咱吹牛逼也要有个度吧，刚才我就认为你说大话，还汽车，坦克的都能修，没想到现在吹得更离谱了。”

潮人青年那是一点都不信的。

“小伙子，这位小王师傅还真没吹牛，我们所里的汽车，摩托车都是他在修理的，那技术比修理厂的大师傅还厉害。”

……

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