一架接一架地从云层中钻了出来。

中队重新集合时少了１架飞机。

后来得悉，那架飞机弄错了航线，落在了丹麦。

剩下的１１架飞机贴着海面继续向北飞行。

到９时２０分，机群才接近斯塔万格。

然后，编队仅以１０多米的高度钻出山谷，接着转向北，飞过绵延起伏的丘陵，终于到达索拉机场。

伞兵们早已做好了准备，把强制开伞绳挂在钢索上，飞机两侧舱门大开，等着跳伞的信号。

卡起特把飞机上升到１２０米，然后关了油门向下滑行。

尽管在敌人严阵以待的１２０米上空滑行非常危险，但他认为跳伞必须在低速下进行，这样才不致使部队落地后过于分散。

随着跳伞信号鸣叫，伞兵们迅速跳了出去，只用了几秒钟每架飞机１２人都已跳出，随后投下武器箱。

运输机完成任务后，加大油门，重新下降高度，飞向高炮的射击死角返航。

１００多名伞兵器然落向地面，指挥官布兰迪斯中尉还没把部队集合起来，就遭到挪军机枪火力的猛烈射击。

此时，担负掩护和支援的梅塞施米特－１１０战斗机大都已返航，幸好有２架迷航的战斗机边飞边找，这时来到斯塔万格并立即投入战斗，给正在落地的德军空降部队提供航空火力支援。

挪威军队的主要支撑点是机场边上的两个坚固的碉堡。

伞兵们将手榴弹投进碉堡的枪眼，只用了半个小时就占领了机场，接着拆除了设置在跑道上的铁丝网。

这样，斯塔万格的索拉机场就可供空运部队使用了。

１０分钟后，第１９３步兵团第１和第２营在该机场机降。

部队着陆后，从机场向北突击，击溃挪军的零星抵抗后，很决占领了斯塔万格。

与此同时，在克里斯蒂安松和卑尔根的德军登陆部队，未遇抵抗，即行上陆，占领了这两个港口。

在空降兵和海军登陆兵从空中和海上发动进攻时，德国的轰炸机部队在挪威的克里斯蒂安松、埃格松、斯塔万格和卑尔根等地进行了威慑性飞行，并攻击了奥斯陆的切勒机场、奥斯陆峡湾各个岛屿上的炮台以及霍尔门克联的高炮阵地。

挪军经不住这样强大的军事压力，到４月９日傍晚，挪威的大部分阵地都已掌握在德国空降兵手中。

德军指挥官福尔肯霍斯特的指挥所随即转移到挪威。

软弱无力的反击

在第一天的作战中，德军以少量的伞兵和步兵部队夺取了挪威和丹麦的重要城市。

第二天和第三天，为了加强已经占领的空降场和港口的力量，容克－５２运输机在空中穿梭般地不断运送部队和物资。

至此，德军入侵的第一阶段作战结束。

德军第二阶段的作战，是抢在英军行动之前，向北发展，把在挪威所占的各个孤立的空降场和登陆场联结起来，并向挪威内地快速推进，以便完全控制这个国家。

４月１１日，德国派出１２架容克－５２飞机到挪威北部港口纳尔维克增援两天前登陆的德军。

这批运输机在港口北部１６公里已冻结的哈特维格湖上着陆，运来了一个山地榴弹炮连，以支援占领滩头阵地的部队。

尔后，德军充分利用每一架运输机，竭尽全力增强占领特隆赫姆的兵力。

为了运送增援部队和装备，容克－５２运输机又重新在结冰的湖上着陆。

至４月１８日，这个港口城市已集中了３５００名德军。

这一行动迫使英军撤销了原定在２２日将第１４７旅机降在特隆赫姆的计划。