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第10章 第四次战役2自己空军参战了（第2页）

原来，他们训练时候飞的都是老式螺旋桨飞机，现在必须换装新式喷气战斗机，才能与美军空军抗衡。

入朝作战初期，中央多次给志司发电，询问敌军飞机的杀伤、威胁有多大。

在中央看来，志愿军空军从白手起家到升空作战，至少要半年到一年，尤其开头会很难。

刘亚楼和志愿军空军司令员刘震多次沟通后决定：空4师和3师率先进入安东浪头等前沿机场，在秘密入朝的苏联空军掩护下实战演练，集中100～150架飞机待命。

飞行员们刚刚掌握喷气式战斗机的起降技巧，刘亚楼就急着把部队拉到了安东。

结果到了安东，又被现实打击了，天气条件恶劣，而大多数飞行员只会飞一些简单的动作，这时候把他们送上战场贸然参战，一个也活不下来。

在朝鲜战场上，当时空军的敌我力量对比极为悬殊。

美军在朝鲜战场上拥有近2000架各型战斗机、歼击机和轰炸机，参战的更是曾经威震一时的美国第五航空队。

美军飞行员大多数都经历过二战，可以说是久经沙场，且每名飞行员在喷气式战机上的飞行时间平均超过1000小时，战斗经验非常丰富。

相比之下，中国空军仅有不到200架各型号战斗机，更为关键的是，中国空军直到1950年才装备了米格-15战斗机，导致飞行员对喷气式战斗机的平均飞行时间不到20小时。

更令人担忧的是，中国空军的飞行员在此之前从未有过实战经验。

敌我之间的实力差距由此显得格外悬殊。

为了弥补双方实力的差距，特别是迅速提升飞行员的飞行时长，大队长李汉向上级提出了“飞航训练法”

的军事建议。

他建议与当时的苏联和朝鲜盟军一同驾驶飞机，从鸭绿江边起飞至清川江，从新义州飞到安州，涵盖陆空和海空的飞行，通过空军入朝的过程来训练飞行员。

这一建议得到了上级的赞赏与批准。

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李汉，曾就读于华北联合大学，1938年成为八路军文工团员。

1944年到延安后学习航空，还当过秘书，1946年6月被选入东联航空学校学习飞行，和林虎等人成为同学，是为数不多的知识分子。

1950年6月，李汉通过速成班后编入空4混成旅10团，12月任104部队（空4师）10团28大队长，进驻浪头机场轮战。

12月4日，刘亚楼在中央和志司的压力下，终于做出了决定。

他决定以空军的种子部队空4师为核心，按照大队为单位进驻安东，并在苏军的协助下进行实战训练。

在中国空军历史上，具有里程碑意义的第三次北上行动正式拉开帷幕。

志愿军空军番号，起初没有空1师。

主要考虑，是“第一”

为番号的部队，是一种重大荣誉，刘亚楼的主张是，要看各支空军部队今后的战功和表现，再确定把“第一”

的番号授给谁。

随着飞航训练法的实施，中国空军飞行员的飞行经验和技能得到了快速提升。

在一次紧急着陆任务中，李汉大队长在盟军面前成功完成了一个完美的三点着陆，令盟军飞行员们深感震惊和钦佩。

1950年12月21日，方子翼率空4师10团28大队到达了东北安东浪头机场，开始熟悉战区情况。

苏联空军不让志愿军飞行员单独升空作战，但是战局发展太快。

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