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第68章偶遇马斯克
“他说自己是PayPal创始人,现在是一家新能源汽车的董事长,还是一家火箭发射公司的创始人。”
张伊文以为曲黎没有听懂马斯克说的,于是介绍了一下。
“哦!”
曲黎依然面无表情。
意外结识马斯克,让曲黎举止有些失措,十多年后国内对马斯克的评价两极分化,不是把他当成偶像崇拜,就是因为立场问题对他不屑一顾,说王船福和比亚迪可以吊打马和特斯拉。
事实的真相如何其实不值得讨论,这两家都是非常优秀的企业,关键是许多目的不明的“粉丝”
在到处招黑。
比如说许多人否定特斯拉开放专利对整个行业的利好,还有特斯拉产业链对国内新能源汽车的贡献,那么请问:特斯拉进入国内市场之前,国内有值得一提的新能源汽车吗?
反正新华社在2021年的一篇报道中,有国内汽车行业的高管说特斯拉进入中帼市场前:国内传统车企对新能源汽车前景缺乏信心,投入力度不足,很多企业过度依赖补贴,导致技术创新乏力,产品力低下,市场反应暗淡……
曲黎对马斯克不崇拜,但是羡慕,这家伙不仅创业厉害,生孩子更厉害,但是利用自己的影响力作恶就不道德了,典型案例是狗狗币。
可以说马斯克要是中帼人早就被骂道退网了,可人家是米国人,我们自然就很包容。
而且很多国人双标,国内企业家有一点问题就是垃圾,国外企业家都是为“梦想窒息”
的孤勇者。
马斯克最大的贡献、最值得称道的或许是他用自己的努力开拓了一个行业,证明了新能源汽车这个方向是能走通的。
再拿比亚迪做比较,这家公司几乎和特斯拉同时进入新能源汽车行业,有更多的资金和人才队伍,但品牌和产品力……
曲黎向来不认为普通消费者购买产品前考虑国籍是一件好事,只有经历市场的考验才会有真正优秀的伟大企业,比如华威在电信行业的竞争对手全都是世界500强。
连想其实也很优秀,不过管理层似乎不承认自己是中帼企业。
其实只要国家允许,那就说明这个公司和产品没大问题,真要有问题的早就屏蔽了。
比如说印度就永久下架了上百款源自中帼的,还有国内对Face的屏蔽。
很多时候你认为的中帼企业,背后的老板可能是歪果仁,比如说渣浪MBO后,老板就是米国人;医疗界华威迈瑞医疗的老板现在变成了新加坡人。
你以为的爱国,很可能扶持出一个爱国的歪果仁,因为国家遇到困难,富人永远比穷人跑得快。
但爱国营销者通常喜欢枉顾事实,以立场说话,经常有“不买不是中帼人”
的声音。
甚至还说特斯拉工厂给普通工人待遇好包藏祸心,因为特斯拉普通底薪是5341,综合收入税前一万左右;比亚迪基本工资是2200,税前5千左右,这严重扰乱了市场行情。
….
如果爱国是以牺牲普通人的利益为代价,这种爱国真的可以持续吗?更加理性的做法不应当是通过市场竞争赢得尊重吗?爱国营销难道不是用穷人的钱补贴国内的富人,要知道国货潮兴起,必然会有大量专注于营销的企业,比如钟薛高?
当然,曲黎还是更相信比亚迪等国产品牌的未来,不仅是他们持续创新能力越来越强,还因为新能源汽车行业未来的竞争力大概率在无人驾驶上。
可因为信息安全问题,特斯拉在国内这个最大市场先天就处于劣势,不解决这个担忧,大量国人会因为怕麻烦而放弃购买特斯拉。
还有就是马斯克个人的不确定性越来越大,他好像因为财富膨胀,全球的吹捧让他自己也膨胀到难以控制了。
不过2007年的马斯克还不是特斯拉的CEO,而是董事会主席,同时还是SpaceX的创始人,今年的火箭发射好像会失败。
彼此好奇的两人闲聊起来,曲黎介绍了自己的情况,没想到马斯克也看过他拍的《彗星》,这下自然就更加熟络了。
曲黎适时地表达了对新能源汽车的向往,希望可以参观他的公司,马斯克答应下来,给了他自己的联系方式和公司地址。
接着和周少宁约好明天一起去苹果公司参观,曲黎就和张伊文一起回了酒店。
……
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