在绝大多数工程领域里，阻力都不是什么好东西。

它会阻止机器的运转，消耗系统的能量，增加能源的消耗——无数聪明人绞尽脑汁，在无数个日日夜夜里想方设法，就是为了把它的负面影响降到最低。

但现在，阻力成为了拯救郑燕的唯一希望。

ai系统已经坦承，自己无法计算动外形受损状态下的登陆舱气动平衡参数。

由于无法感知并且确定着陆舱的受损情况，整个登陆舱系统对ai来说就是一个充满着各种谜团和错误的不可描述体。

它当然也能利用其他传感器推测并且对登陆舱现在的气动特性进行计算——但这需要时间。

需要足够多的时间和计算资源训练，随后才能诞生一个刊用的模型。

而在火星的大气层中，预计如果无法减速几分钟后就会坠毁的登陆舱里……没有这种条件。

她现在唯一能够依靠的，只有自己的大脑，以及自己身体里的各种感觉器官——hud上的显示数据太乱太杂，对她而言没有任何参考意义，还不如耳朵里的前庭好用。

双手艰难地按在面前，郑燕全力向反方向拧动了控制姿态的操纵杆。

人类工程领域造物的最顶尖设备忠实执行了自己的使命，六個喷气口一起转向，然后喷出高压气体——混乱的螺旋旋转被极大抑制了下来，但登陆舱依旧不够稳定。

从布朗运动变成了前滚翻，想要再修正倒是也不怎么困难。

困难的是，正在迅速增加的火星大气密度正在越来越明显地对登陆舱施加影响。

前滚翻还没有被完全纠正过来，稠密的火星大气就会重新让登陆舱陷入布朗运动一般的混乱旋转中。

郑燕一共尝试了三次手动控制，从前滚翻状态再次陷入到混乱旋转的耗时正在显著缩减。

五秒，三秒，一秒。

几乎已经适应了晕眩感觉的郑燕深吸了一口气，高度计上的数字正在快速减少，地面上的细节已经越来越丰富了——留给她继续尝试的机会已经不多，情况没有任何改善。

光用姿态控制发动机已经不足以扭转情况了，必须用一些特殊手段。

现在这个姿态下放出降落伞于事无补，快速旋转的登陆舱还会把降落伞以及控制绳索紧紧缠在外侧。

这只会让已经很复杂了的登陆舱气动外表变得更加难以预测。

反冲火箭可以被手动激发，但是它的作用也只是提供一个固定方向的力矩——无法控制方向和喷射时长，对于控制飞行姿态完全没有帮助。