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第46章（第2页）

&ldo;无论怎么想，在这样周密的作案计划中，无证驾驶汽车往返五百公里是不可能的。

&rdo;

&ldo;那么说，还是用飞机？&rdo;

茨木署来的松原警部抬起了头。

木本也是有单独飞行资格的人。

&ldo;用谁的飞机呢？&rdo;

石原警部问道。

&ldo;怕不是擅自借用猪原的赛斯纳吧？他们属于同一飞行俱乐部，又在同一公司工作，肯定知道上尾的私用机场。

&rdo;

&ldo;可是，从东京到上尾，往返都得用汽车呀。

&rdo;

&ldo;嗯，是这样。

不过，将东京到丰桥的距离和到上尾的距离比较一下不就清楚了吗，虽说无论到哪都有危险，但距离近的危险性总要小一些吧。

&rdo;

松原虽然是来自大阪的警察，但似乎对东京到上尾的距离已作了调查。

的确，东京高速公路入口到丰川高速公路入口单程是二百六十九公里，而东京车站到上尾只有三十八。

五公里。

&ldo;可是，如果利用飞机的话，又在何处降落呢？&rdo;

停了一会儿，河西刑警向松原问道。

根据丸之内署的侦察，已经否定了着陆的可能性。

&ldo;很遗憾，这个我也回答不了。

不过这八个小时刨去往返上尾的时间和作案时间，只能在东京与大阪之间降落。

&rdo;

松原的语气十分柔和。

总不能在飞机上杀人吧。

而且，根据大泽尸体化验结果，推断他是在东京或东京附近被害的。

杀人之后将尸体装入飞机，然后起飞，飞行中所用的时间实际上只剩下四至五个小时。

因此赛斯纳飞机是不可能往返于大阪的。

上次调查的结果表明，飞行速度因不同的风速而异，赛斯纳172型飞机从调布机场到上尾机场，去需要三个半小时，回需要两个半小时。

汽车的线索被否认了，无奈何再一次考虑利用飞机，可是这个尸体交换法，依然是一个具有魁力的假说。

为了使这一假说成立，就必须找出深夜在东京‐‐大阪之间降落的地点。

果真会有这样的场地吗？而且，即使找到这样的空地，着陆用的照明灯火又如何解决呢？

好容易出现了木本这个非常重要的危险人物，可面前又有这些难以突破的难点。

这一天的会议从出席人数的比例来看，是一次发言率较少的会议。

最后会议将以下七点确定为今后的侦察方针：

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