前，交通运输部公布了新修订的《快递市场管理办法》，引起社会广泛关注。

新《办法》规定，自2024年3月1日起，经营快递业务的企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。

此项规定被视为对快递行业服务质量的一次重要提升，旨在保护消费者的合法权益。

近日，红星新闻记者实地探访了多家快递驿站，并采访了快递公司、驿站老板以及快递小哥。

多位受访者均表示，新《办法》的实施将给快递行业带来不小的震动。

但从长远来看，这将有助于提升快递行业的服务质量和竞争力。

已有快递升级“上门派送”

在快递行业中，京东和顺丰的上门服务受到消费者的普遍肯定。

红星新闻记者了解到，自2007年自建物流至今17年来，京东快递始终将上门服务作为服务标准之一；同时，“上门派送”

也是顺丰始终遵循的服务标准。

而在2023年，这两家企业还先后升级了上门派送服务。

京东物流相关工作人员告诉红星新闻记者，2023年10月，京东快递再次强化了派件上门服务，并将其扩展到快递的揽收环节，揽收、派件不上门承诺必赔付的服务目前已覆盖北京、上海、杭州等50个城市，后续也将继续扩大覆盖范围。

此外，在严格遵守相关规定的情况下，京东快递还可面向不同消费者满足其个性化揽派需求。

2月29日，红星新闻记者来到位于成都市锦江区东玉龙街的顺丰业务部，负责人杨经理正在对快递员进行关于“快递新规”

的培训。

杨经理告诉记者，一方面公司运用更科学的方式，比如通过大数据助力，对每个区域的件量进行分析，合理分配员工负责的范围；特别是在“最后一公里“部分，会提前通过App设置和电联的方式，了解客户收件偏好和需求，提高按需上门的履约率。

同时，公司也发动消费者的监督作用，2023年3月30日起，顺丰“派件不上门，承诺必赔付”

服务承诺覆盖了全国600余个城市。

所谓“顺丰不上门必赔付”

，是指若顺丰快递员没有获得收件人的同意，未能按标准上门派送，收件人可以通过多种渠道向顺丰反馈，经核实后获得客户体验保障红包。

随后，红星新闻记者联系韵达快递和中通快递方面，询问面对新规实施如何落实，对方均以不方便答复为由婉拒采访。

一位长期从事快递管理工作的业内人士则告诉红星新闻记者：“各大快递企业都在内部学习新规。”

新规实施或面临多重挑战新规明确规定，经营快递业务的企业在未获得用户同意的情况下，不得擅自代用户确认收到快件，也不得将快件擅自投递到智能快件箱、快递服务站等快递末端服务设施。

然而，这一看似简单的规定在实施过程中却面临着多重挑战。

如何平衡快递员压力、企业运营成本与消费者需求，将是未来快递行业需要面对的重要课题。

快递员作为新规执行的关键一环，普遍反映压力增加。

快递员陈先生表示：“以后每个快递都要打电话确认是否放快递柜，如果遇到客户有事不接电话或者要求送货上门，就会严重影响我们的派件时间。”

而一位快递站负责人则告诉红星新闻记者，“四通一达”

的电商快递费平均在2元，到快递员手里的毛利只有不到8角钱。

作为服务行业接受监督是理所应当的，但过多的投诉可能导致罚款，影响的是快递小哥实实在在的收入，进而导致招工困难，也是新规实施后要面临的挑战。

一位长期从事快递管理工作的业内人士透露：“新规对于有些快递企业来说，可能会比较麻烦，因为需要改变他们之前的派件方式。”

一些快递企业之前多采用直接送到快递柜或快递站的方式，现在需要联系消费者确认，无疑会增加运营成本和时间成本。

那么，是否会对菜鸟驿站的业务产生影响呢？“这个事情和驿站关系不大，菜鸟驿站是接收包裹的角色，需要快递员联系消费者同意后，才能放到驿站”

，一位加盟菜鸟驿站的站长透露，驿站主要就是存放包裹的地方，协助快递公司解决最后一百米的问题。

他透露，他的站点不是靠派件挣钱的，主要靠寄件。