从根本上讲，线下生活和物流渠道都是电商平台下的子业务，可这两年多的运营，已经让魏双萍意识到，这三个板块，迟早会分开，b2c、b2b和c2c综合电商平台，与o2o线下生活分割物流渠道的一部分，让后者独立运营。

总体而言，采取的是部分自建自营，非核心资源共享，成立联营的物流快递公司。

以目前国内的物流配送速度，实在难以想象当日达，次日达以及四十八小时保证到货的可能性，同城速递能在隔日送到客户手里已经很不错了，跨省货运基本在七天以上，距离更远的大区之间货物流动，十天半月是常态，碰到雨雪天气，道路不畅或者意外情况，耽误一个月都不罕见。

在物流效率较为低下的一九九七年底，有一条畅通无阻的内河航道和自给自足的货运船队，实在是太方便了。

这可不是高速公路遍布全国，航空运输都开始运用在民用物流领域的时代，能否打通供应链和跨区域贸易之间的循环，几乎决定了一家以商贸为主的企业是否能够生存下去的关键。

许多年后，今夕商城会分拆成类似阿里、美团以及一家集菜鸟、三通一达和综合供应链为一体的物流公司，三者是有关联的，多半会交叉换股，并分别挂牌上市。

说白了，从今夕商城孵化而出的子公司、孙公司和诸多控股参股公司，全都是基于互联网的线上线下强互动，技术密集加劳动密集型企业，属于科技反哺生活的样板工程。

它们的核心价值，可能不如传统重工业，矿业、煤炭石化和能源化工，护城河也是很宽的，如果再加上未来大数据、边缘计算和人工智能的加成，往物联网，高端替代，自动化和机械化的路子上走，也相当有前途，比如辅助车机系统，智能配送，无人机，电动化普及等，都很不错。

现在嘛，站在今夕商城总经理立场的魏双萍，自然会想着为旗下的业务多争取一点好处，站在哪个山头唱哪个歌，也很正常。

几人聊了下这次物资运送的经过和需要关注的要点，又问了下当地港口供应情况。

“金总，我觉得，有余力的话，可以试着在一些沿岸中小县城的码头做点文章，这些小港口，买下运营权成本不高，还附带周边配套设施的土地，可以做点文章，不管是建物流仓库还是做商业开发，都不亏……”

“利用水路运输的低成本优势，打通沿岸三四线地区的配送渠道么？”

魏双萍的建议，其实很不错，一来这些几乎半废弃的码头拿下不需要花什么代价，就是运营的成本需要控制好，各地风土人情大不相同，需要找准切入点。

恰好，今夕文化有小灵通这个几乎遍地开花的切入点，以此为机会，和地头蛇合作搭上线，将有特色却价值低廉的货物运出来，需要的外界商品运进去，起到内外兼顾，新陈代谢，起到良性循环的效果。

手指敲了敲镀锌栏杆扶手，金尚琢磨了一下，后斟酌回应道：

“可以试一试，但不要推进快太，未来一段时间，公司的现金流有点紧张，一时半会拿不出太多钱大规模扩张。”

去年拿老黄的资产包有多么痛快，明年还钱就有多么煎熬。

别看需要交那么多利息，可考虑到固定资产增值，货币通胀导致的购买力贬值，以及资本流动带来的收益，金尚肯定是占了便宜的，而且赚了不少。

可是，好处也要有能力拿稳才行，能不能承受得了固定资产一时半会难以兑现价值，以及本息压顶的负担，才是顺利过关的重要因素。