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第24章（第1页）

下午一时半，高升船体全部没入海中，其位置在蔚岛以南约二海里处。

当时，飞鲸由牙山返航后适经此处，目击了浪速击沉高升号的全过程。

对此，飞鲸船主瓦连在航海日记中有详细的记述：

&ldo;当午后一点钟时，该兵船即向商船开炮，该商船上汤气烟即滚上。

此时，本船与该商船相离约五英里，当即转舵向南行，以避炮火。

日本兵船向该商船放炮约十五、六响，其船即开始下沉。

该商船首尾俱有天遮，甚似图南。

船尾舱高，舱面即系天遮。

当沉时系船头先沉，船尾向上，该船忽翻转四十五度，即全沉下，桅杆复直立出水四十英尺，时潮水甚小，至一点半钟时即全不见。

&rdo;注16

这次遇难的中国官兵共一千一百一十六人。

高升沉没后，法舰利安门号从桅杆上救出四十二人，德舰伊力达斯号运回一百一十二人，英舰播布斯号运回八十七人。

三国军舰所救起各营弁兵的情况如下：（表略）

事后，清政府对三国军舰舰长及有关人员均授予相应的宝星奖章，&ldo;以酬劳勤&rdo;。

注17此外，通永练军左营士兵李裕发、冯玉山二人，被日军俘虏。

注18还有直隶藉士兵二人，&ldo;原乘高升号来韩者，因半途高升号击沉，凫水漂于孤岛，渴吸海水，饥食野草四十余日，遇救来汉城&rdo;。

注19根据现存资料，可知高升号上的中国官兵共有二百四十五人遇救获生。

其余的八百七十一名官兵全部壮烈殉国。

据高升号船籍名单，该船共有七十四名工作人员。

其中，船长、大副、二副、三副、大车、二车、三车七名皆英国人；舵工三名皆菲律宾人；其余船员六十四名，多为广东、福建、浙江籍人，也有少数菲律宾人。

船沉后，日舰浪速放小船救起高升号船长高惠悌、大副田泼林及舵工泽里斯塔三人。

注20法舰利安门号救起舵工欧利爱脱及水手二人；德舰伊里达斯救起水手六人。

乘客德人汉纳根因水性好，自己游到了岸上。

这样，在高升号工作人员中，只有十二人得救，二副韦尔什、大车戈尔顿等五名英国人，以及舵工一名和船员五十六名，也都葬身海底。

注释：

注1《日清战争实记》第2编，第7页。

注2《弥伦斯致博来函》，《盛档．甲午中日战争》（下），第46页。

注3《弥伦斯致博来函》，《盛档．甲午中日战争》（下），第147页。

注41895年遣返士兵70名，另一名死在日本佐世保监狱中。

见《日本送还各营人数清折》，《盛档．甲午中日战争》（下），第463页。

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