林伟业提出这些建议的核心依据就是，将来的海战是炮战的时代，战舰的一切设计都要围绕炮战进行，谁的船更灵活，更适合炮击，海战胜利的天平就会偏向谁。

简化上层建筑，抛弃华丽而沉重的浮雕，这些举措优化了战舰的重心位置，减轻了多余负担，使之更为灵活，更适合海上炮战。

当然，作为来自21世纪的没有西方宗教信仰的现代人，林伟业对这些浮夸的雕像完全无爱，去掉它们毫无心理负担。

查尔斯不得不承认这个说法很有道理，毕竟英国皇家海军击败老迈的无敌舰队就是靠着战舰的灵活性和非接触炮击战术，如果以接舷战和船海战术，失败的必定是皇家海军。

在查尔斯接受了这个思路之后，林伟业又提出了一系列让查尔斯吃惊不已，但是仔细思考之后又觉得合情合理的改进建议：大幅度增加帆的数量和面积，尤其是纵向的支索帆，以适应多变的风向；操舵由笨重垂直舵柄改为舵轮，使得调整航向更为方便灵活；优化内部结构，加厚船壳，足以抵御24磅炮的攻击。

林伟业提出的改进，都是围绕着一个目的进行：使战舰更灵活机动，一切为了炮战。

涉及专业问题，查尔斯很是来了兴致，他与林伟业进行了详细的商议，设计出了更灵活、更适合炮战的船型，排水量为五百吨左右，并在五百吨的盖伦船的基础上，画出了一千吨级的战舰草图，为将来建造大型盖伦船做了技术储备。

他惊叹于林伟业对于船只设计的前瞻性和超前意识，也赞同今后的海战必将进入炮战时代，对于林伟业的表现，他归结于一个原因‐‐天才。

而林伟业也充分满足了资深军迷、铁杆风帆战舰粉丝的终极愿望‐‐亲自参与设计风帆战舰。

他了解的都是前人几个世纪累积的技术和知识，仅从理论上上的高度来说，可以说是站在巨人的肩膀上。

17世纪到18世纪，直至蒸汽船出现前，风帆战舰经历了很大的变化，每过一段时期就有新的变革出现，变革的目的就是围绕炮战进行的。

他经常在论坛和人研究这些技术的改进，但是只能停留在嘴炮阶段。

现在通过一个真正的造船专业人士之手，把18世纪甚至19世纪的风帆战舰设计理念搬到了17世纪初，超越了这个时代所有的战舰设计，这其中的美妙滋味只有林伟业自己才能体会。

只可惜锦衣夜行，不足为外人道也，对夏天南说，他压根就不懂这些，媚眼做给瞎子看，对查尔斯也没法说，总不能解释自己是穿越党吧！

五百吨盖伦船的设计定型后，接下来就是对调楼村船匠的培训和整合。

按照钢铁厂和兵工厂的模式，引入工匠分级制，以及质量管控体系，100多名船匠被按照各自擅长的领域分配到不同的工作岗位。

以前这些船匠都是几个人带领徒弟单独造船，人力和技术所限，只能造几十吨的渔船，现在则是细分为龙骨、桅杆、甲板、船板等岗位，各自做好各自的事，整体结构和进度由查尔斯掌握。

这样的建造方式，比起单打独斗小作坊式的方式效率提升数以倍计。

第六十四章不安的县太爷

确定好工匠们的职责后，造船厂就在查尔斯的指导下安放了龙骨。

龙骨被放置在船坞的龙骨墩上，艏柱和艉柱被镶嵌于龙骨的两端，这是件非常繁重的工作，调楼村迁来的男女老少们都齐齐上阵。

好在他们经常接触这些活计，倒也能充任临时劳力。

接下来就是将船底肋骨横向安置在龙骨上，内龙骨则沿着龙骨置于底肋骨上，底肋骨除了两端之外都是笔直的。

两端的木材开始弯曲，也就是向上翘起。

复肋材与船底肋骨紧接在一起。

这些都是弯曲的或者弧形的肋材，构成了帆船的曲边。

所有的肋材被安装的非常紧凑，而且在船的中间部分和靠近桅杆的地方是双层的‐‐这这里会受到巨大的应变力作用。

沉重的厚压板水平排列在肋材的内侧，支撑住甲板梁的两端。

桅杆孔有加固板，用的是结实的檀木，垂直插穿插在甲板梁之间，用来支撑桅杆，而桅杆的根部则竖立在内龙骨之上。

这个框架进一步与大梁梁后的直立肋材、穿梁肋材及梁后水平肋材夹固在一起。

建造过程中，船体四周搭起脚手架用来方便船匠施工，外壳的板固定在船肋材上，为了防止漏水，用大量的木棉作为填絮‐‐这种天然纤维几乎不进水，浮力很大，而且岛上到处都有，取之不尽。

所有的接缝都按照中国式的捻缝方式，用桐油、麻丝和蛎壳灰混合的填料密封‐‐这些中国式的造船技术自然是林一山等人的功劳。

夏天南询问最快什么时候能造出战舰，查尔斯告诉他，建造一艘战舰分为两个阶段，首先木材要干燥，水分降低到20以下，可能需要好几年时间自然干燥，当然现在因为有了现成的木材，暂时省去了这个步骤，不过木材用完后，以后造船必须要让木材自然干燥。

到了第二个阶段，造船的时间也快不起来，原因是船型是一个曲线，而这种曲线是木材长不出来的，所以造船的时候，木材需要被各种弯曲，而木材本身对应这种弯曲是有反弹的。

这种应力需要依靠时间来抵销，也就是所谓的自然时效。

皇家海军建造的战舰，从准备木材到建成下水，一般是3-5年，这样造出的船，只要定期进入干船坞维护，服役半个世纪都没问题。