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上海的龙柱（第1页）

在上海出门似乎都要经过高架路，车上高架路，总是会经过上海高架路交流的中心──延安路、成都路。

凡经过此地的无一不被高架主柱上装置的精美龙纹所吸引，瞬间必然会有一个疑问出现：延安路、成都路高架主柱上为什么要独“柱”

一秀，围上白钢，纹上龙饰？无论你是坐私家车、公家车、还是出租车，开车的司机会主动告诉你一个关于高架与龙的故事，出于每个司机之口，版本不同，内容大同小异，充满着神秘和神奇。

九十年代中，上海高架路建设是申城重振雄风，跻身世界一流都市前曲，继内环线建成并通车以后，贯穿市区的成都路高架和延安路高架先后上马，形成贯穿上海市东西南北中的“田”

字格局，从而彻底改变市区交通拥挤堵塞，从而完成上海高架最终的上出天、下出地“申”

字形的大格局。

工程之初由上海市各级领导重视，上海市民的支持，工程技术队伍的拼搏，使得工程进展神速。

沿途街景，一天一个样，半个月找不到旧街里弄。

没料到，当工程进行到关键的东西高架路与南北高架路交叉连接的接口时，作为高架路主柱的基础地桩怎么也打不下去。

工程受阻，偏偏受阻在东西南北交汇点上，受阻在上海最高的高架主柱之下！

翻阅上海地质资料，上海属长江三角洲冲积平原，并无过分复杂的地层状况。

参与工程的市政设计院、上海城建设计院设计，上海市政和隧道等工程公司立即调集技术力量攻关，一而再，再而三，地桩就是打不下。

谁能想到偏偏在这个关键的接口上打不下地桩，竖不成主柱。

工程暂时停顿，奋战在工程第一线的工人们食不甘，寝不安。

不知怎的，一种说法在私下里悄悄传开：会不会是风水龙脉方面的问题？要不要请位风水先生或道士法师来看看呢？这种说法出现，立即受到工程技术专家的反弹，这简直是对技术专家的嘲弄！

在科学空前发达的今天，人类征服自然的力量可上九天揽月，碰上一个工程难点就求神拜佛，岂不是对封建迷信低头？于是重新抖擞，广邀各路技术精英，汇集到这一接口上啃硬骨头。

领导亲自坐镇，人心齐，泰山移！

必须要将主柱的地桩打下去，保证整个工期不被延误。

技术精英汇集，高招、绝招过招，各显神通之后，打不进的地桩依然打不进！

就是勉强打进一部分，却远远不符合设计的标准和工程的要求。

这一下问题变得严重起来了，精兵强将已经一一上场较量，却还是没有找到问题的症结。

如果这个接口的主柱浇筑不起来，南北、东西高架路就无法连接，整个工程也不可能的按期竣。

于是，先前的求神拜佛的说法又悄悄地传播在工地。

纵观上海近代史，从带起上海现代文明的外滩高楼大厦到南京路上的“永安”

、“先施”

、“新新”

、“大新”

四大公司，无一不在建造之初留下了风水的传说和故事，且华夏大地的历朝历代，无一不是敬天地而遵循自然生存法则，因地制宜。

眼前时间不等人，有招好过无招，何况从玄学方面一试，即使不成也没有什么大的伤害。

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