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第13章（第2页）

丘吉尔在战前视察过波特兰，看过一次反潜演习，他指出：&ldo;应该把潜艇限制在远海海区我们会有损失，但是潜艇决不会对形势起决走性作用。

&rdo;战争头几个月所发生的事件，虽不能推翻丘吉尔的这个论点，但是谁能预料到德国会夺取法国比斯开湾内的港口，得到了通往大西洋护航运输队航线的捷径呢？

到1939　年止，共有5756　艘船只编入了护航运输队，仅有17　艘被击沉（其中5艘是掉队的船只），德国也损失了9艘潜艇。

而单独航行的商船却有97艘被德国潜艇击沉。

在1940　年7月至10　月间，单独航行的商船有144艘被击沉，而编入护航运输的商船被击沉的仅73　艘，德国还损失了6艘潜艇。

这些数字证明了建立护航运输队系统是正确的，但是仍有人对此表示怀疑。

一种批评意见认为，护航运输队系统会使大量商船吨位（每次约有13的吨位）滞留在港内，等待编成适当的护航运输队。

还有一些人把护航运输队看作是单纯的防御手段，认为进攻的精神应该更多一点。

这种意见造成的结果，是花费了大量时间和人力编成驱逐舰和航空母舰&ldo;搜索群&rdo;去搜索潜艇。

这种方法早在第一次世界大战中就已证明是无效的。

护航运输队系统虽然再次证明不能有效地击沉潜艇，但是它却能迫使德国潜艇离开某巡逻区。

令人奇怪的是，英国海军部已有了1917　年至1918　年的教训，却还要说服自己去组成这些&ldo;搜索群&rdo;，尤其是有一段时间，德国潜艇显然较少（未超过7艘），而且商船的损失也不太大，但还要用昂贵的舰队与航空母舰去执行这种没有多大价值的任务。

舰队中航空母舰特别容易遭到攻击，9月17　日黄昏，&ldo;勇敢&rdo;号航空母舰上的飞机和4艘护卫舰中的2艘去搜索1艘德国潜艇。

据报告，该潜艇准备攻击1艘商船。

就在这时&ldo;勇敢&rdo;号航空母舰被德潜艇击沉。

德潜艇虽遭到其余的护航艇只用大量深水炸弹进行攻击，但仅仅受到了来回震动，还是返回了基地。

这是航空母舰在进行反潜巡逻时第二次遭受攻击。

9月14　日，&ldo;皇家方舟&rdo;号航空母舰遭到u‐39　的攻击，u‐39　很快就被&ldo;福克纳&rdo;号、&ldo;火龙&rdo;号和&ldo;狐狸&rdo;号击沉。

在那天傍晚，从&ldo;皇家方舟&rdo;号上起飞的第803中队3架&ldo;大鸥&rdo;式飞机在u‐30　潜舰（该潜艇刚刚击沉了&ldo;法纳德角&rdo;号）下潜时，对它进行了攻击。

不巧，反潜炸弹在空中提前爆炸，不但没有炸毁潜艇，反而炸掉了两架飞机。

这就是当时反潜武器效率低的一个明显例证。

在这些事件之后，英国海军部再也不能无视航空母舰在反潜巡逻时受到的这些威胁了，于是决定搬走航空母舰，但是几个驱逐大队仍在海上进行了几个月的反潜巡逻。

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