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第83章（第1页）

4月，u艇沉没15　艘，只击沉了3艘军舰和19　艘商船。

44　艘u艇从挪威出了。

其中有新型艇的原始型z1。

至此，就役u艇数超过了被击沉数，u艇总兵力也成倍增加。

u艇势力又日渐增大。

新型艇不仅能在水中迅速展开进攻，而且以5海里速航行时几乎无任何声响。

新型艇可长距离航行，可连续作战一个月左右。

同时，新设计的复杂而微妙的机器，可使u艇在50　公尺深的海水中以&ldo;无照准&rdo;方式发射鱼雷。

当1944　年1月盟国开始轰炸并封锁台多尔蒙及米德兰运河时，新型艇的建造受到了影响。

到1945　年5月情况即有好转。

12　艘z1　型已准备就役。

91艘已航到外海。

训练员正在试航之中。

1944　年春季，作战u艇装备了大量的修诺凯尔。

试验之后，证明了它能够充分发对抗敌主的反潜技术。

6月1日，邓尼茨下令没新装置的u艇不许航行到大西洋。

6月6日，盟军登陆诺曼底时，u艇发挥了它们的新价值。

这一天，邓尼茨已经觉察了部下所面临的难题，因而根据自己的意见，对最初出击的u艇下达了如下的训示：&ldo;接近敌人的船队吧！

为此，不要惧怕通过浅滩、危险的海面为了减少敌人最后的成功机会，在登陆之前就要给他们以打击请大家听着，打击登陆中的敌军即便因此而损失u艇，也应在所不惜。

&rdo;

这是他给予部队的悲痛指示，为了德国的存亡，这些u艇部队要参加孤注一掷的战斗了。

1944　年6月6日午夜1点，潜艇部队收到盟军反攻舰队业已出发的通报。

各u艇受命前往预先定好的位置，以便阻止盟军的舰船登陆。

一时间，包括5艘有修诺凯尔装置在内的21　艘u蜒，在挪威的卑尔根港整装待发。

而另外9艘装有修诺凯尔的u艇，则已经驶出布列塔尼半岛的布勒斯和比斯开湾的拉巴利斯。

它们游弋于英吉利海峡的威地岛与诺曼底半岛的瑟堡之间，以等待时机。

还有17　艘未装修诺凯尔的u艇，则从布勒斯特出发，散布在英本土以南的利沙多角及苏达特角的外海，等待的船队&ldo;入瓮&rdo;。

另外19　艘则从法国各港口出发，在比斯开湾的外海布起警戒线，受命攻击从此地登陆的盟军。

这天夜里，激烈而艰苦的战斗终于在四处打响了。

尤其是比斯开湾，u艇部队更是陷入了最恶劣的境地。

他们击落了4架攻击机，本身却有4艘u艇受创，其中，u955　沉没，其余的u艇不得不返回基地。

次日夜晚，u970　遭到&ldo;姗达兰&rdo;飞艇攻击，以致沉没；u629、u373　则被&ldo;利贝列达&rdo;所击沉。

在最初二三天里，修诺凯尔确曾发挥了真正的作用，鉴于9日、10　日有2艘u艇先后沉没，所有未装修诺凯尔的u艇都被召回。

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