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第26章（第2页）

但是为了对付对德国的空袭，需要生产战斗机截击雷达。

因此，到1940　年10　月，只生产出45　部asv2雷达。

随着英国战争危险的减小，asv2雷达的生产便逐渐增加，到1941　年秋，岸防航空兵的所有飞机都装上了asv2雷达。

当asv2雷达大批投入使用时，另一种改进型雷达的详细说明和计划制定工作正在进行中，这种雷达使用新研制的用10　厘米波长工作的磁探管。

计划使这种新式雷达有一个能显示出像地图那样图象的旋转扫描器，即所谓雷达平面位置指示器，在指示器上接触信号的尖头脉冲能指示出被探测到的目标的大小。

雷达平面位置指示器能大大减轻分辨信号的困难，也使肉眼不过分劳累。

然而，雷达观测仍令人疲惫不堪，雷达员进行工作的最长时间大约为半小时，否则效率就大大降低。

10　厘米波雷达的设计方案于1941　年1月完成、之后被送往美国进行产品试制。

1941　年3月首次开始试验，3月底在英国进行了试验样品的作战飞行。

在试验中，可以在40　英里的距离上探测到护航运输队，在12　英里的距离上探测到潜艇。

但是，与asv2雷达一样，asve310　厘米波雷达的生产也延迟了，这主要是因为要优先为轰炸航空兵生产相类似的h2s雷达。

岸防航空兵和海军部担心，如果德国人了解了asv3雷达的秘密，作战就要遭到损失，所以他们原打算推迟h2s雷达的使用时间，直到asv3雷达能够大量使用为止。

但遗憾的是，轰炸航空兵迫不及待地使用了h2s雷达，结果在1943　年2月，德国在荷兰的鹿特丹俘获了一台h2s雷达。

但岸防航空兵值得庆幸的是。

德国各有关部门之间由于缺少联系，要研制出一种能够探测到asv3雷达发射波的接收机，还需要一段时间。

到1942　年底英国才开始把asv3型雷达装备岸防航空兵，大量投入使用是在1943　年。

asv3雷达后来又经过了不断的改进，比以前的雷达变得更可靠，也更容易维修了。

1943　年，雷达的设计继续得到了改进。

年初，研制出了叫做asv5型的3厘米波雷达。

这种雷达在1943　年底前后装备了岸防航空兵，同样在雷达生产的优先顺序上又出现了争论。

正好在德国人俘获10　厘米波雷达后的一年，又从一架被击落的美国陆军航空兵的轰炸机上俘获了一部3厘米波雷达（1944　年2月）。

然而，对asv5雷达的改进工作已在进行，到1944　年底，岸防航空兵开始得到asvx　型雷达，这种雷达的美国型叫做ansps‐15。

海军航空兵的一些&ldo;剑鱼&rdo;式飞机也装备了asvx　雷达。

虽然asvx　雷达比以前的雷达要敏感得多，但探测潜艇的通气管仍然非常困难。

能够探测到通气管的最大距离大约为3英里，而且要在海面绝对平静时。

大多数装有通气管的德潜艇都是在英国沿岸活动的，这一带几乎从未听说过有这样好的海面条件。

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