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第22章（第1页）

对师以上指挥机构来说，重要地形通常是交通线，而不是高地。

军和军以上指挥员在战术上首先关心的是大部队在其作战地区实施广泛的机动。

道路和铁路网对这一活动至关重要，而重要地形通常是重要路线的交叉点。

这些交通枢纽常常是城市。

在恶劣的环境中，重要地形可能是&ldo;避难&rdo;场所。

沙漠中的绿洲对于古代军队和现代军队都是重要地形。

在1941年-1942年严冬，苏联和德国的小部队为控制村庄而殊死战斗。

在冬季暴风雪里，在开阔的平原上过夜，可能意味着整个部队都会冻死，因此，为争夺一片棚屋的战斗打得很艰苦。

今后的战场上，将配置密集的射程远、精度高、杀伤力大的武器，这可能会迫使指挥员把有掩蔽和隐蔽的地区看作是重要地形。

美国陆军的军事原则主张，对机械化部队进行防御时，轻步兵应占领&ldo;防坦克&rdo;地形，如村庄、密林、断绝地，即严重限制装甲战斗车辆的视线、射击距离和机动性的任何地貌。

北约的直升机作战理论要求战时直升机作超低空飞行。

直升机飞行应紧贴地面、并低于山脊线、大桥、和邻近森林的树冠。

这些措施对于直升机在有现代化雷达、高射炮和导弹的战场上的生存，是非常必要的。

机械化部队可能也已经感到，要在今后的战场上求得生存，就必须优先考虑掩蔽和隐蔽问题。

洛林地区军事地理的变化

法国东北部的洛林盆地，在巴黎盆地和莱茵河流域之间形成了一个纵向狭隘地带。

它南连孚日山脉，北靠岩石嶙峋的洪斯吕克高地，是一条位于法国北部和德国中部之间的很好的行军路线。

凯撒的军团挥师东进去征服莱茵河流域的日耳曼人的部落时，发现了古代凯尔特族人修筑的城堡。

自那以后，许多军队为争夺洛林打过仗。

从本章的目的考虑，我们将着重研究其中最后三次主要战役（1870年普法战争的最初阶段、1914年的边境战役和1944年的巴顿的洛林战役）期间这一地区的战术军事地理的变化。

最后就这一地区八十年代的战争中战术问题提出一些设想。

从1870年到1944年的四分之三的世纪中，洛林的地理状况及其山脉、气候、植被和村庄等，变化很校然而，这期间却是军事技术飞速变化的时期。

此外，洛林的战略价值在各次战争中是大不相同的。

从1870年到1944年，由于敌对双方军队及其战略目标发生了显著变化，同样的乡村在军事地理上的意义却迥然不同。

洛林的被谷地割裂的地形由起伏的平原和台地组成，台地种类颇多，从孤立的山岗到横跨入侵军队东西路线的广袤的南北山脉不等。

当地高地和低地之间的地势起伏大约在300英尺到600英尺之间。

台地的表面有的平坦，有的自下而上起伏，边缘常与相当陡峭的斜坡接连，特别是在其朝东的一侧。

这些斜坡常被冲沟和沟壑割裂。

该地区四分之一至三分之一的地方长满了森林。

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