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&ldo;没有。
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泰勒猛地抬起头。
&ldo;妈的,我该一眼就看出它是什么。
这是推进系统。
杰克,你不该在我批改作业的时候来,这玩艺儿搅得人满脑子浆糊。
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&ldo;推进系统?&rdo;
&ldo;在我快要来这里上学的时候我们就见过这种东西,啊,那至少是20多年以前的事了。
因为它的工作效率太低,我们没有继续研究它。
&rdo;
&ldo;好极了,说下去。
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&ldo;他们把它叫做轴隧式传动器。
你知道西部地区那些水力发电厂吗,大多数建在水坝上,用水推动轴轮带动发电机,现在又有一些稍有不同的新发电厂,办法是开发地下水,用地下水推动叶轮,再用叶轮转动发电机,而不再用改装的水车。
叶轮很象螺旋桨,不同的是叶轮由水推动。
当然还有一些小小的技术上的差别,没有什么大的差别。
这些明自吗?
&ldo;而这种设计正好相反,是从舰首把水吸进去,再经叶轮喷出舰尾,从而推动舰艇前进。
&rdo;泰勒停顿了一下,皱起了眉头。
&ldo;我记得每个轴隧上至少得安装两个叶轮。
60年代初期,人们曾研究过,还试制出了模型,可是后来又放弃了。
原因之一是他们发现一个叶轮不如几个叶轮效果好,大概是后压的问题,这是个当时没料到会出现的新原理。
记得后来他们装上了四个叶轮,看起就同喷气发动机上的压缩装置差不多。
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&ldo;为什么又抛弃了呢?&rdo;瑞安一边听一边迅速地作着笔记。
&ldo;主要是功率问题。
不管你使用多大功能的发动机,进入轴隧的水总是有限的。
而且,这种传动装置占据的空间太大。
后来虽然换上了一种新型的电感发动机,略为缩小了体积,但是,在艇壳里还得增加许多辅助机器。
潜艇里没有那么多的空间,就是这艘庞然大物也是如此。
这种推进装置的最高速限应是10节左右,虽然它已消除了空泡噪音,还是不够理想。
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&ldo;什么叫空泡?&rdo;
&ldo;当螺旋桨在水中高速旋转时,桨叶后缘外会产生一个低压水域,造成水分蒸发,产生一串串小气泡。
在水的压力下这些气泡迅速破裂,水就会向前涌进,撞击到桨叶上。
这就会产生三个后果,第一,产生噪音,而我们这些潜艇驾驶员最讨厌噪音;第二,引起震动,这又是我们讨厌的,这就象老式客轮一样,由于震动和滑动,舰尾颠动的辐度可以达到好几英寸。
要使一艘五万吨的舰只震动起来,需要有相当大的力量,这么大的力量就会具有破坏力。
第三,螺旋桨损耗大。
象那样巨大的叶轮一般只能用几年。