东方既白，陆军装甲兵部队的特种合金研究中心灯火通明，这里刚刚收到了赵阳派人送来的最新技术图纸。

负责材料保障的李工程师正仔细端详着这一沓设计图，眼神中透露着兴奋和期待:

李工程师的思绪很快被拉回到核聚变驱逐舰的设计图纸上。

作为一名材料专家，他深知这个"

超级工程"

对材料性能提出了多么苛刻的要求。

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船体要用高强度低密度的特种合金，这不是一般的钢铁材料能比的。

"

他喃喃自语，"

而且还要有优良的耐蚀性和抗疲劳性，在苛刻的海洋环境中经受住风浪的考验。

"

为了实现这一目标，李工程师决定采用一种新型的"

纳米晶"

材料。

所谓纳米晶，就是晶粒尺寸在纳米量级（小于100nm）的超细晶体。

它不仅强度高、韧性好，而且具有优异的抗腐蚀性能。

更难能可贵的是，这种材料的密度较传统钢材要低20%以上，可大幅降低舰船的整体重量。

"

就用Fe-Cr-Ni三元纳米晶体吧!"

李工程师拍板决定，"

通过优化合金化工艺，再利用均匀化退火和等离子烧结提高组织均匀性，我们完全可以制备出满足要求的高性能船用钢材!"

想到这里，他迫不及待地进行了一系列工艺试验。

转眼数月过去，一批批性能卓越的新型船板材料被源源不断地送往船厂，为新型驱逐舰的建造打下了坚实基础。

与此同时，赵阳领衔的聚变堆研制工作也在如火如荼地进行。

经过前期理论探索和方案论证，他们突破性地采用了"

球形托卡马克"

的堆型设计。

与传统的环形磁约束方案不同，这种创新布局不仅大幅缩小了聚变堆的尺寸，而且通过在堆芯表面布设"

极向场线圈"

，在很大程度上降低了等离子体的不稳定性。

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内真空室直径3米，包层厚度控制在50厘米以内，这样整个聚变堆的体积完全可以控制在27立方米以内!"

一次设计讨论会上，赵阳信心满满地说，"

这比陆基托卡马克装置小了近10倍，放在万吨级的驱逐舰上绰绰有余!"

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可是，这么小的聚变堆，等离子体参数如何控制?是否会影响聚变增益?"

有专家提出疑虑。

"

我们开发了专门针对船载聚变堆的巧妙控制策略"