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裴淞还在审视他，并且裴淞把护目镜推了上去，更直接地和路城山对视。

结果是路城山先一步躲开了视线。

他心虚了，这太幼稚了，他在心里默念，自己是个三十岁的男人，不能跟一个小屁孩以“视线”

为虚拟武器进行某种类似魔法脉冲的招式……结果就是裴淞露出了胜利者的微笑，然后潇洒地扣下护目镜，升起车窗。

片刻后，赛会发来起跑预告。

裴淞在p房起步所以只能听着赛会的倒数计时。

p房起跑的劣势在于，维修通道有80kh的限速，以及p房无法弹射起步。

不过这些并不重要，只要进入赛道，就进入了裴淞自己的节奏。

离开维修通道后，在队尾跟车，大家的轮胎都还没热起来，车速不算快。

裴淞打算先跟在队尾跟跑两圈，让前面的先撞一撞打一打，顺便暖胎。

路城山也不急，要跑35圈，这个阶段不用着急。

比起这个，昨晚裴淞瘫在酒店会议室开会，两条胳膊累得，抬都抬不起来，喝水用吸管。

今天一坐进赛车里，立刻恢复如初。

“手臂怎么样？”

路城山在通话器里问。

裴淞：“我知道了！”

路城山：“什么？”

裴淞：“机械差速器，就需要我，是机械臂！”

路城山：“……”

路城山：“现在车里是电子差速器，需要你是什么呢？”

裴淞：“电子差速器，专为肌无力！”

路城山切到裁判线：“刚刚那段tr不能播。”

半个地球的赛车手都在用电子差速器，你不要命啦！

跑到第16圈的时候，裴淞上到第4的位置，尼克·菲斯在第1领跑。

裴淞杀气腾腾地超过第3名，一辆改装版的polo。

裴淞起刹甩进弯，机械手刹拽在右手，即便赛车手套臃肿，也能看出他拉在手刹上的力量。

入弯之后骤然一松——完美的车身姿态，如果直播画面可以慢放的话，就是一次精彩的完美超车。

斯柯达法比亚，最早在1999年被大众集团推入市场，接着大众集团开始参与赛道活动，这辆车在wrc上凭着出色的表现，一度几乎并肩当时的wrc霸主斯巴鲁和三菱。

再后来，大众斯柯达被开发衍生出多种改装方向和升级，此时裴淞手里这辆的原型车，就是当年横扫八方的r5。

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