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第43章（第2页）

上午天气不好，云层很低，能见度很差。

中午时分，天气变得晴朗，鹰式攻击全面展开。

30架梅109战斗机、30架梅110战斗机和120架容克88型轰炸机发动了第一次大规模的攻击。

鹰式攻击第一天，德国空军出动飞机1480架次，皇家空军出动飞机727架次。

德国损失15架战斗机和19架轰炸机，另有15架飞机在返回法国迫降时坠毁。

英国皇家空军损失12架飓风式战斗机和1架喷火式战斗机，还有4架战斗机坠毁。

飞机失事后，英国飞行员本土作战更容易得到救助的优势日益明显，而德国飞行员则只能是被俘或者投降。

1940年8月15日上午，德军17架水上飞机组成诱饵小分队对英国的防御系统进行干扰，英国第605中队的飓风式战斗机从德雷姆起飞前往拦截。

由于导航系统发生错误，63架分克尔111型轰炸机和21架梅110型战斗机护沿着诱饵飞机的航线飞行，结果与英军第605中队的战斗机正面遭遇。

英军又有三个中队投入战斗，入侵的飞机被打得溃不成军。

50架容克88型轰炸机在南面发起攻击，遭到英军第41中队战斗机的迎头痛击。

德国第五航空队损失了14架轰炸机和7架战斗机，战损率达整体实力地20％，从斯堪地那维亚半岛起飞的飞机再也不敢在白天活动了。

1940年8月15日下午三点，德国第二、第三航空队展开了大规模进攻。

德军轰炸机对马特尔卡特机场进行突击，致使机场严重被毁。

190架梅109型战斗机和88架多尼尔17型轰炸机与英军48架战斗机遭遇，这些面飞机对强敌几乎起不了什么作用。

德军的轰炸机兵分两路，对罗彻斯特和霍东奇机场进行了猛烈轰炸。

这天英军14个中队1000架次飞行参加了战斗，损失31架战斗机。

德军损失71架飞机。

鹰式进攻以来的一周内，德军一共损失了284架飞机，占总实力的10％。

速度慢和笨重的斯图卡式轰炸机损失尤其严重。

德军唯一的远距离护航机梅110型战斗机一周内有79架被击毁，说明它无法与喷火或飓风式战斗机对阵。

轰炸机只能由梅109型战斗机护航。

梅109的油箱比较小，在不列颠上空最多只能呆20分钟，无法全程保护轰炸机，必须中途返航。

赫尔曼戈林改变了作战计划。

斯图卡式轰炸机将退出战场。

第一航空队集中力量进行夜间轰炸。

梅109型战斗机部署到离作战地域更近的第二航空队，负责攻击英格兰东南部的敌方机场。

戈林认为摧毁英国的雷达站太困难，因此不应花费更多的力量去攻击雷达站。

这是整个不列颠空战中最大的失误之一。

德国空军采取了新战术，主要的攻击目标是英军11大队的机场，尤其是他们的七个空军基地。

因为事实证明皇家空军将被迫保卫它的内部机场。

德军采用大量战斗机护航，使英国战斗机很难接近它的轰炸机编队。

英军一个中队的飞机经常面临30架德军轰炸机和100多架战斗机。

随着英国飞行员伤亡逐渐增多，许多中队只剩下屈指可数的熟练飞行员，很多飞行员基本上没有经过实战。

此时，许多英国飞行员私下认为，皇家空军将难逃覆亡的厄运。

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