根据本书第三章第五节&ldo;起飞后很不正常的转弯说明什么&rdo;一节中已经提到，256号专机航迹的实际出发点并不像林立果地图上画的那样在山海关机场，由于潘景寅与林立果们的刻意周旋，飞机在唐山市以北的迁安县上空经过时，其实际位置已经偏到山海关与北京之间，距离山海关约130公里的地方。

而且以后的实际航迹也不在山海关画向伊尔库茨克的航线上，而是沿着与北京到乌兰巴托的国际航线相平行的航线飞下去的。

虽然示意图中画出的航迹是很直的，但实际上并不如此规范，一来，因为这是一次很不正常的飞行；二来，在空中风的影响下飞机的航向与航迹并不能完全一致。

二、预先了解我国三北地区雷达分布情况，企图避开雷达的跟踪监视

上一节谈到，林立果采用3000米的高度飞行，其目的之一是为了躲避地面雷达的长期跟踪，实际上，林立果为了对付雷达的技术准备还不止这些。

9月9日，周宇驰在办公室对空军司令部雷达兵技术处副处长说：&ldo;林副部长要你给他搞一份雷达探测图和开关时刻表。

&rdo;

&ldo;要全国的，还是要哪个地区的？&rdo;副处长问。

&ldo;只要三北地区的。

&rdo;周宇驰说。

10日上午，副处长将此事报告了雷达兵部部长，拿了一份三北地区雷达探测部署图，交给了周宇驰。

关于开关机的时间表，由于雷达站很多，比较复杂，只是把开关的原则告诉了周宇驰。

星罗棋布的地面雷达完全可以消灭对空监视的死角，叛逃航线企图避开地面雷达跟踪是不可能的（邵一海：《林彪913事件始末》第240页）。

当256号专机出境前在内蒙贝尔庙附近上空的时候，其位置处在北京到乌兰巴托航线东边约180公里，与北京到乌兰巴托的国际航线基本平行。

也就是说，256号专机国内段的飞行中，始终没有回到周宇驰拿到的地图上所标出的北京到乌兰巴托的航线上来，也不是准确沿着山海关到伊尔库茨克的航线飞行的。

为什么会飞到温都尔汗？

从林彪专机留下的飞行痕迹看，出境前与出境后的航向比较是基本相同的。

根据空军指挥所雷达员反映，飞机出境后的航迹有些&ldo;s&rdo;型的弯曲，但前后连接起来基本是一条直线。

飞机出境后，国内雷达虽然失去目标，但根据飞机坠毁地点到国境线只有约360公里的航程判断，在如此短的距离内，如果没有外界因素的干扰，是不会做机动飞行的。

从以下几点可以证实：

其一，飞机离境后没有再次上升高度。