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第39章（第1页）

日志：sol473

第五个产气日，一切顺利。

明天就会掠过马斯撞击坑南缘，之后的路就简单了。

我正身处好几个撞击坑之间，它们大致成三角形排列，我要将它命名为沃特尼三角。

在探险过这些地区之后，火星上的地点都该以我命名。

特罗夫罗特、贝克勒尔和马斯形成一个大三角，周围还有另外五个大撞击坑。

正常情况下，应该不会有什么问题。

但我的导航系统粗糙得很，搞不好就会让我开到其中一个的边缘，逼我走回头路。

过了马斯撞击坑，我就离开了沃特尼三角（没错，我越来越喜欢这个名字了），然后就能有恃无恐地直奔斯基亚帕雷利。

这一路还有不少撞击坑，但它们相对要小得多，绕过去也不用花太多时间。

进展相当不错。

阿拉伯地带相对阿西达里亚平原要崎岖得多，但也没我想象中的那么严重。

大部分岩石我都能直接开过去，太大的就绕过去。

我还有1435公里的路程要走。

我对斯基亚帕雷利作了点研究，发现了一些好消息。

进入盆地的最好办法就是沿着我的当前方向直线行驶，一点也不用绕路。

入口也很好找，就算导航出毛病了也没关系。

撞击坑边缘的西北角有另一个小撞击坑，那就是我的地标。

小撞击坑的西南缘正好有一个平缓的斜坡，可以直接进入斯基亚帕雷利盆地。

这个小撞击坑甚至还没有名字，至少在我手里的地图上，它没有名字。

我给它授名“入口撞击坑”

，因为我愿意。

还有，我的设备开始出现老化的迹象了。

这一点也不让人惊讶，因为它们早就过了预定的寿命。

太阳能电池板的发电能力也有所下降。

不过这并不是什么大问题，只要多花点时间充电就行了。

日志：sol474

好吧，我倒霉了。

这种事迟早会发生。

由于导航出了差错，我开到了马斯撞击坑的耸坡上了。

因为它有100公里见方，我没法在当前地点看到全貌，所以也判断不出我在坑环的具体方位。

耸坡的上升方向和我之前的前进方向垂直。

所以，对于到底该往哪个方向走，我毫无头绪。

如果可以，我不想多绕路。

原计划是绕到南缘，不过现在看来，要是我走岔路了，往北缘绕可能更好。

必须再等弗波斯升落一次才能得到经度，只有等晚上看到天津四了才能得到纬度，所以，今天的驾驶到此结束。

幸运的是，今天我走的路程并非往常的90公里，而是70公里，所以即使错也少错了20公里。

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