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第94章（第2页）

几只野鸭划出涟漪。

三个人影立于湖畔，久久没有说话。

&ldo;我们走吧。

&rdo;约瑟夫森说。

&ldo;等等，让我再看看挪威的山林。

&rdo;苏姗的声音发颤，女人总是爱动感情。

&ldo;将来会看够的。

&rdo;帕格森安慰她，&ldo;战争用不了多久就要结束了。

&rdo;

他们背上背包，毅然钻入树林。

他们还有很多的路要走，包括翻越海拔六千英尺的奥科斯丁达恩峰，才能进入瑞典境内。

在战乱中的欧洲，有瑞典王国这块乐土，真是幸事。

二十七、不沉的军舰

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虽然英国策划，米罗格执行的爆破行动完全成功。

但是&ldo;提尔匹茨&rdo;号还是修复了。

德国人这次抢修，不但超出英国人的预料，连他们自己也颇感意外。

当博格斯文隧道和德莱维亚公路桥被炸毁时，大部分修船材料和零件已通过水路陆路运到阿尔塔峡湾。

北方铁路和49号国家公路切断后，大批军需品和修船材料堆积在莫绍恩。

德军已征用了大部分挪威近海货船，但苦于轻柴油缺乏，船舶大部分蹲在港内。

福肯霍斯特将军和特伯文商量后，把有限的货船集中跑博多--阿尔塔航线。

同时，在一周内就修通了德莱维亚公路桥。

原来，占领军为了反空袭，早就准备了大批预制件、钢梁和枕木，工兵部队和奥托工程队反复演习，所以桥梁很快就修好了。

隧道修复工程量大，工作面窄，一时还难以通车。

把各方面的结果考虑在内，帕格森等人的行动拖延了德国人四天的时间。

作为报复，占领军枪毙了一百名莫绍恩人，其中一半是老人和妇女。

&ldo;修补&rdo;和&ldo;修复&rdo;是两种概念，所需的材料、零件和人工也差别很大。

格林舰长修船采用了几条原则，一是用完全损毁机器或武器上的好零件，来代替部分损坏的机器或武器上的坏零件，确保部分机件的正常运行。

这样修好了三台主机和两个主炮炮塔，损坏严重的b炮塔也能旋转100度，并且开炮射击了。

第二条原则是水下焊接，保证浮航。

他把大部分焊工调去搞水下焊接，不顾七扭八歪，面目狰狞的上层建筑。

这样，有限的力量便用到关键部位，很快就制止了&ldo;提尔匹茨&rdo;号浸水。

第三条是他根据德国数学家战时编制的程序流图法，合理组织生产，使计划有了弹性和适应性。

最后，士兵狂热的干劲，越来越熟练的技术--他们自从到挪威时起，就在一刻不停地修自己的船--奖励和惩罚都起了作用。

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