到响应，反而受到嘲笑。

作为一名校级军官，长期的海外生活，拓展了他的生活领

域和视野，而在第一次世界大战之后军事技术飞速发展的时期，这一经历是绝对需

要的。

正是这一经历，使山本更加关注世界军事技术的每一项发展，并使他最终走

上了世界海战史上具有划时代意义的航空之路。

正是：太平洋上并不太平，赌徒称

号亦非虚名。

欲知山本走上的航空之路有何不同凡响，且待下章分解。

战争赌徒山本五十六

第四章航空之路（一）

死神插上铁翅膀，长空万里皆战场；

山本慧眼履新职，航空路上勇于创。

话说有了几年海外经历的山本五十六，对欧美海军的发展情况了如指掌。

在欧

美的考察研修，使他认识到无论从日本海军本身的实力还是日本经济的整体实力，

日本都无法和英美相抗衡，但日本在一战后急剧的扩张要求，像一架飞跑的战车推

动着日本在太平洋和美国角逐，日美矛盾又无法避免。

敢于正视现实的山本，在认

识到日本的实力与其所要达到目的的矛盾后，没有束手待毙，等待观望，而是从世

界军事技术的发展中寻找弥补日本海军实力的办法。

这一办法，终于在一战后日益

发展的飞机身上找到了。

飞机，是在20世纪初的1903年12月由美国莱特兄弟发明成功的。

1911年，在意

土战争中意大利军队皮亚扎上尉驾驶着布莱里奥xi型飞机飞往的黎波里与阿齐齐亚

之间的土耳其阵地上空进行了长达1小时的侦察，加沃蒂少尉驾驶&ldo;鸽&rdo;式飞机向土

军阵地投掷了4颗各重2公斤的榴弹。

这是人类首次带着杀人的明确目的升空，从而

也揭开了飞机用于战争的序幕。

飞机作为战争工具初出茅庐，便显示出它的非凡本

领和广阔的发展前景，引起了各国军方的高度重视。

各国购买飞机的订单纷纷飘向

当时两个主要飞机生产国‐‐法国和意大利。

到1914年8月第一次世界大战爆发时，

几乎所有的大国都在其武装力量的编成中设有军事航空队，飞机总数约有1000架。

大战爆发后，随着飞机被广泛应用，各交战国都拨出大量经费发展军事航空，结果

无论飞机的数量还是飞机作为战斗手段的能力都大大提高。

到大战快要结束的时候，

飞机大量集中使用的原则已在此基础上确立下来，参加一次战役的飞机多达1000架