和上汽谈妥合作，双方接下来要和工会代表坐下来，一起签署三方协议。

李振宇所代表的U·L·I·T，获得上汽持有双隆汽车百分之48.9的股权，代理行使其股东权益。

上汽全面退出双隆汽车经营，以战略合作者身份与双隆展开新的合作关系。

不再担任董事会席位，并参与具体经营，不做任何决策。

U·L·I·T必须保证上汽的所有权益，如出现……上述情况，所有损失由其一力承担。

五年后，无条件返还上汽投资所用资金5亿美元，期间发生的损益，皆由U·L·I·T自己负责。

工会作为直接参与及见证者，赞同且认可此次交易。

U·L·I·T并不是什么替身，它是以新的投资者身份加入双隆汽车这个大家庭。

具体的协议内容，远比上述要复杂的多，那些自然有法务及商务来敲定。

三方团队都会拼尽全力，为自家争取更多利益。

至于谁能技高一筹，就得看本事了。

哦，对了。

这个大家庭的复杂程度，让李振宇想到一部美剧：无耻之徒。

在座的无论男女，全他妈是无耻之徒，西八啦！

协议的签署进展顺利，可这只是整件事的开始，第一步……

因为，接下来李振宇要迎接来自四面八方的质问及攻击，能够抗住压力整合资源，让双隆顺利开工才是主菜。

“李社长，你有什么主意，现在可以和我们说说了。”

手下们在隔壁确认细节，作为主事人的三位大佬则在贵宾室里喝茶聊天。

接下来，他会怎么解决那些最让人头疼的部分。

“做笔交易。”

李振宇看上去很轻松，至少比在场所有人看起来都要轻松。

“交易，什么样的交易？”

权一隆不解，上汽代表同样如此。

他要和什么人做交易，现代……或是三鑫？

无论是哪个，他用什么来打动对方。

正常来说，这是一项艰难的任务，无论是谁都别想轻易拿走双隆。

现代只想让它死，这样自己就又少了一个潜在威胁。

吞并就不必想了，现代占据的市场已经引起诸多不满，再贪心只会消化不良。

倒是三鑫，一边想吞下它再次开启汽车业务，一边又担心过去的失败重新上演，处于纠结当中。

三鑫雷诺的情况，刚得到好转，目前正处于上升阶段。

吞掉双隆可能出现的情况有两种：要么逐渐消化，获得技术支持开始多线布局，越做越大。

要么，被双隆给吃顶了，咽不下，吐不出，让它直接给噎死。

就是抢救过来，也会变的半死不活。

但有一点它和现代的想法是一致的，那就是让双隆继续烂下去。

虽然，李振宇将它贬低的一文不值。

可双隆此前依然是本土销量排行前三的造车企业，辉煌的过去以及战争时代的技术积累，更是一笔宝贵财富。

如果不是这样，当年也不会引来各方巨头，将它纳入自家的海外体系。

新能源技术，双隆进入研发阶段不久，有些拿不出手的小成果。

不过，在柴油机的技术及积累上，双隆有足以自傲的成就和专利链。