这俩货前世可没少让老屌丝胡涵少花钱。

胡涵决定先黑下这哥俩，肯某鸡是1984年在王府井开的第一家店，金某门是后来的。

只要胡涵能在84年之前，把两家相似的山寨干成正牌，那后来的就成山寨了。

于是，他找来纸笔，画起了商标，并在下面写好了名字和经营范围。

金某门就先叫麦当当，商标图案由金色的“M”

两个门洞变成三个门洞。

肯某鸡就叫啃大鸡，商标先随便弄个白胡子老头，脸上带着邪魅的微笑，缩写KDJ。

开店先不着急，等完成原始积累以后再说，定价必须要比后来的洋快餐低，走别人的路，让别人无路可走。

至于电动自行车，胡涵决定先分小步快跑。

1980年找不到生产配套件的厂家，即使是后来很常见的塑料，现在国内都没有大规模生产。

即便是有，但计划经济内的厂家也看不上你那种几百件的小单子。

所以，还是得发扬胡爸那种手搓一切的精神。

唯一可钻的空子是自行车现在要凭票购买，而且供应不足，有钱也买不到。

但是自行车零件却不用票，尤其是小轱辘的女车。

现在家庭还没发展到一人一辆自行车的时代，一般每个家庭都优先家中男性先有一辆，其他人也能凑合骑。

所以，保有量相对不大的女车零件更好搞到。

而摩托车现在更是一般家庭可望不可及的，国产50cc小摩托一千多，日本铃木或雅马哈的50cc摩托要两千多块，很少有人买得起。

在那时人的眼里，能骑上摩托车和后世开保时捷911差不多。

铅酸蓄电池现在价钱不便宜（那年头锂电还没发明呢），但可以只买外壳，里面的铅板可以用型材自己切割，硫酸可以去化工商店购买。

制作过程类似于后世短视频里男生减速带，巴基斯坦仙人手工翻新蓄电池。

现在大功率的电机不好买，但小功率的就行，实在不行就用工厂那种大功率风扇电机来代替。

整车必须是自行车的结构，既可以电驱动，也可以脚蹬。

电池必须可以拆卸，方便充电，还得配上前大灯和加粗的车闸线。

想到这里，胡涵把一系列的产品数据写了下来：全车车重不能超过30公斤可用小型充电器连接220伏电源充电链传动时速20-25公里一次充电可骑行25公里。

功率700—800瓦，一次充电不到1度电。

成本要控制在300元售价参考自行车的150——170元和国产嘉陵CJ50摩托车的1150元，定价在500元左右为佳。

从某种意义上来说，这款电动车更像是一种电动助力车。

最主要的优势还是不要票，中短途代步，外加时髦。

胡涵开始拿铅笔画设计草图了，底子是20寸的小轮上海凤凰牌女车，因为这种车不实用也不好卖，配件库存较多。

挡板的风格是一体半圆弧状，大灯镶嵌在前挡板上，类似于后世铃木蛋蛋的设计，车架黑色喷漆，前挡彩色喷漆。

现在的蓄电池大多是卡车上用的，太大也太笨重，可以用小型蓄电池串联成电池组。

车座换成大海绵软座，主打舒适，后货架上有可拆卸的临时座垫，可方便临时带人。

最难的是前面那个半蛋型的前挡。