学东西是有个过程的，入门、熟练、精通、小成和大成。

如果一个人拥有旺盛的好奇心和好学的执行力，在入门到熟练这个阶段，进展是比较快的，精通以及后面的阶段，才考验时间积累和天赋限制。

而怎么入门，最高效的办法就是去找内行的引路人，来点拨一二。

夏鹿帆对自己的拍摄水平有清晰的认识，可能比普通人的镜头更稳一些，但是什么角度、构图或者拍摄技巧？通通没有。

之前拍碗池比赛的时候，也是没有摄影技术分，全是靠滑板技术分凑上去的。

但现在拍摄鸟群就不行了，夏鹿帆也没有办法临时点亮会飞技能，她总不能追在鸟群后面飞。

那当地林业局还考虑保护什么鸟类栖息地？

换国家级生物研究部门来才行，人类进化的发展契机就直接在会飞的夏鹿帆身上。

和专业的运动摄影师一样，野生动物摄影师也不算什么大热行业，夏鹿帆加到两位前辈后，主动说明来意。

哪怕夏鹿帆只是想去县城附近的山林里拍摄鸟群，和这两位摄影师南极北极青藏高原，追着帝企鹅北极熊和藏羚羊相比，根本算不上野生动物拍摄。

但对方也不吝啬指点几句，可能越是行业尖端人才，态度和想法越开阔坦然，不会因为自己曾为了拍摄横穿无人区或者在南极对抗暴风雨而自傲，随意轻视想入行求指点的新人，发给不少资料。

两位前辈正好一男一女，一个刚从大西洋回来，一个准备去澳洲拍摄，都正在忙，不方便和详聊，就转了她很多新手必看之类的资料。

一看就是没少指点新人，连这些文件和视频都是现成的。

夏鹿帆也不打扰别人，收到之后回复感谢，坐在大巴上认真地看。

现在她全身上下就两个设备最值钱，一个是包里江竹安帮她找的相机，另一个就是存着江竹安和两位前辈发给她学习资料的手机。

路途遥远，正好能把这些东西看完。

虽然说看完这些资料，夏鹿帆也不会立刻变成一个技术熟练的摄影师，但是，起码不再是纯新人，贸贸然踩进一个新环境里面。

事前准备越充足，热身越充分，就越能保证她对意外发生的应变能力，这个道理不只适用在运动环节。

大巴车的摇晃程度还算可以接受，但是换成去县城的线路车，夏鹿帆就立刻收起手机，免得视力受损。

充电的休息去了，社交的小鹿就可以上岗了，她看着车上其他的乘客，特别不见外的凑过去开聊。

能坐上这趟线路车的乘客，要么住在县城里，要么住在县城周围的，总之都是本地人。

尤其是一些中年的阿姨，手里还提着一些袋子，看着像从市里买东西带回家的样子。

有过出门坐车经验的就知道，旅途中提着分量不轻的袋子挺考验耐性的，尤其是什么换乘或者中转，碍事的袋子还容易破裂或磕碰。

所以如非必要，这种手提袋子都会被换乘拉杆箱或者小推车，当然，也有很多年轻人选择不带，缺什么到地方再买。

但是，持家的中年人选择不太一样，或者年纪再大一些的老年人，他们在上车前如果看到什么物廉价美的东西，买下来之后不会觉得提着袋子有什么累的，省钱还可以把东西带回家就是最划算的。

和陌生人攀谈也是有技巧的，尤其是目的地是相对封闭的小地方，那么尽量就去找身上有生活痕迹或重视家庭的人。

夏鹿帆去聊得两位都是中年女性，手里提着小孩喝的儿童奶和橙子咸鸭蛋，还有给家里电器防尘的那种带花边的布，就是最佳的聊天对象。

谁会拒绝嘴甜喊大姐的学生来聊天呢？

虽然十五六岁的同龄人，很少有会特别家常气质拉着陌生人聊天，但是，夏鹿帆一枝独秀，成功聊出不少消息来。

“修路好啊，以后把路修过来，我们就不用再等车赶趟了，现在离市里太远了。”

“对啊，我们这种的水果也能往外卖，现在乡村有那种供网购的果蔬基地，我们县周围的枇杷和梨都特别好，但是路不好运不过去，人家基地就不要我们县的。”

这个县附近就是连绵的山，地势起伏大，有的时候天冷路面还会结冰，线路车为了安全就会减少次数，县里的出行就会受到很严重的影响。

要想富先修路可不是句空话，这种因为地势受限而交通困难的县，就算有特色果业也很难运输出去赚钱，人家冷鲜车都不愿意开进来。

公路、铁路和机场对这样的县城帮助都是翻天覆地的，市里也有很多其他贫困县，因为地势比较好，又处在几条规划线路的中心，成为交通小枢纽之后经济立刻就起来的例子。

更别说什么修路占用农田或林地，还可以给补贴或置换房屋的事情，真的有不少本地人就在盼星星盼月亮的等着呢！

要不然，江竹安也不会说，他只希望让规划方案改涉及山林的那一小片地方，只要能保护那点鸟类迁徙地就行。

因为修路这种大事，牵动了太多人的关注和心弦，没有特殊原因不会轻易变动，能微调已经是最好的结局了。

这其实，也是生态保护和经济发展的一个对峙矛盾点。

人类聚集的区域，天然会压迫其他野生动植物的生存空间，可是社会的主导角色始终是人类，能做到尽可能兼顾和保护，已经是多方的努力结果了。