最可能的有几种：以色列的elta2032雷达带rafael的正在研制的主动雷达制导中程空空导弹，俄罗斯的phazotronzhuk（甲虫）或更新更强的zhechoug（珍珠）雷达和vypelr-27半主动或r－77主动雷达制导中程空空导弹，及国产jl-10雷达和pl-11半主动雷达制导中程空空导弹。

以色列的系统原为&ldo;狮&rdo;所研制，集西方技术和以色列的实战经验之大成，系统小巧，可靠性好，空地性能兼顾，自带一体化的电子战能力。

但远程性能不足，交货和备件供应易受国际政治影响。

以色列空军已决定用这一系统替换f-16cd上的apg-68雷达。

俄罗斯系统的工艺和制作可能粗糙一点，但整体功能强，尤其是远程性能，抗干扰性和多目标交战性能出色。

与空空性能相比，空地性能稍差，可靠性也可能有点问题。

随着中国引进苏－27战斗机和r－27空空导弹，中国已有此类系统的使用经验。

外界对jl-10雷达所知甚少，只知道是脉冲多普勒雷达，具有下视下射能力，探测距离约50－60公里。

ly-60（地空型的pl-11）的模型在这此珠海航展中展出，但无具体技术数据，只知道它是基于意大利由美国&ldo;麻雀&rdo;改进而来的aspide半主动雷达制导中程空空导弹。

考虑到国内技术现状，国产新系统在技术水平上可能尚不及以色列和俄罗斯的系统成熟，但在复杂多变的国际环境中，不受制于人倒不失为一大优越性。

权衡利弊，最终系统可能是三者的某种组合，甚至可达成某种互换性，以适应不同的使用环境。

但不管怎麽样，最终系统必须与r-27，r-77和pl-11兼容。

当然，歼－10不能直接上舰，需要经过前面提到的上舰改装。

歼－10作为舰载战斗机也有不利之处。

歼－10的载弹量和航程都不及苏－27。

雷达受机头尺寸限制，性能可能也不及苏－27。

单发动机一旦在起飞时或飞行中停车，极易失事。

但单发战斗机也不是没有成功的先例，如美国的a-4，a-7和f-8及法国的&ldo;超军旗&rdo;等。

歼－10作为全新设计，研制进度和技术可靠程度都有风险。

但不是不可克服的。

另一个候选为苏－27。

苏－27为单座双发，双垂尾，常规布局，带大边条和翼身融合体。

起飞重量22－30吨，载弹8吨以上，高－低－高作战半径1500公里。

苏－27虽已服役十多年，但其机动性和武器性能出色、载弹量大、航程远（苏－27机内载油系数达40％，在世界上首屈一指，至今仍不带外挂副油箱），仍是当今公认的世界上最优秀战斗机之一。

苏－27的主要缺点是体积和重量大（航母上载不多），雷达反射面积也大，尤其是迎面雷达反射面积（既短又大的进气道使涡轮叶片一览无遗）。

座舱设备也嫌陈旧。

关于苏－27的公开资料甚多，本文不一一赘述。