唐绍仪在西藏问题谈判中的成就，使他被晋升为外务部右侍郎。

此后，唐绍仪多次参与主持中日、中俄关于东北问题的谈判。

在客观条件十分不利的情况下，他总能力争避免损失过多的权益，在一定程度上抑制了日本在东北扩张侵略的野心，并完全拒绝了俄国企图保留在东北利益的要求。

这些都是唐绍仪为民族、国家、国土、人民所做的贡献所在。

自1906年起，唐绍仪又先后被委任为全国铁路总公司督办、税务处会办大臣、邮传部左侍郎等职务，并做出了不少利国利民的功绩。

他担任全国铁路总公司督办时，大力主持路政，以期扩大我国在外资铁路中的行政管理权，并挽回我国在铁路借款方面的损失。

由于他的力争，沪宁铁路的续借款由原定的9折改为955折，总管理处由原来的华员2人、洋员3人组成改为只设华员总办1人，洋员在总办主管下分理部门职能。

在广九铁路合约的谈判中，唐绍仪把用人用款之权从英国人手中争回，转由两广总督一手经理。

唐绍仪又是近代第一位致力于收回海关控制权的人。

1906年，他以税务处会办大臣之职主持全国税务总署的工作，上任伊始，他就宣称：&ldo;此次奉命办理海关税务，实为收回税权之一大关键，且海关为中国海关，聘用洋员自应归中国节制。

今虽时事艰难，无所措手，亦当力任其难。

&rdo;唐绍仪在税务部署成立之时，就电召海关总税务司赫德及各关税务司到京城听训。

过去垄断海关税务司职位数十年的洋员，如今不得不收敛其威风，在税务处会办大臣的统辖下办事了。

1907年，唐绍仪被聘任为奉天巡抚，并负责东北地区的对外交涉。

此时的唐绍仪又做了一系列在他&ldo;职&rdo;所能为范围内的努力，以求遏制日本在东北的势力。

他先是计划引进英、美资本，修筑一条贯穿东北全境的铁路以制约日本，但英商在日本的抗议下退缩了;唐绍仪又打算联合美国抵制日本，即依赖美国资本来开发东北以遏制日本。

翌年，美国将部分庚子赔款退还给中国政府，此时唐绍仪被派为专使，赴美活动。

在美期间，他继续鼓动美国财团到东北投资，并以考察财政为名，亲身访问欧洲日本等八国。

但最后日本拉拢了美国抢先签订了日美协议，使唐绍仪的计划落空。

但也能从这些事情当中看出唐绍仪的爱国之心。

武昌起义爆发后，清廷起用袁世凯为总理大臣。