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第297章 难题（第2页）

车队尚未摸清这升级版赛车的性能最佳平衡点，直线上速度还是要比对手慢了很多。”

莱森二队车队技术总监相信，现在的莱森二队团队与莱森二队完美融洽的共事环境使得他们信心大增。

总监预计，莱森二队能够在此等环境下发挥其出色的创造力，最终打造出最强的赛车。

“我认为莱森二队需要新的技术注入，如果你去参观东生工厂拥有何等资源配备的话，你会发现他们还是在这一领域有所缺失的。

但是，他们可以依靠丰厚历史积淀来打造出以往认为不太可能的事物，最终拥有了自信心的莱森二队一定能够更进一步。”

冰城车队经理评价了有关德国大奖赛可能会被逐出赛历的消息，他认为当今的德国车迷对于f1的热爱已经逐渐被磨灭：“想要解决德国站的生存问题会很困难。

德国大奖赛一直是我们热爱的地方，如果缺少了这样一场比赛会很可惜。

这主要是由于前车王对于f1长达数年的统治，丹尼尔对f1长达四年的制霸逐渐磨灭了德国车迷的锐志。

他们需要更多地时间清醒起来，然后恢复德国站昔日的盛景。”

轮胎供应商运动部门主管认为，由于2101赛季未曾造访霍根海姆赛道，供应商方面无法完全掌控当前这代赛车在德国赛道上的性能表现。

这站比赛，倍耐力提供了跨级别的轮胎配方选择，极软、软、中性的轮胎组合继中国站之后又一次出现。

“德国赛道对于我们而言稍有陌生。

之前我们并未曾造访霍根海姆，而当今的赛车性能变化已是十分显著。

我们决定在这站比赛中使用跨级的轮胎配方，因为我们希望选定的三种轮胎配方能够在性能方面的差距保持一致。”

“车手们在练习赛中采集的数据将至关重要，然后凭借这些数据来计算出正赛中最佳的轮胎使用组合。”

前f1车手伯克认为，当今的f1赛事给予了车迷太多了解车手的权利和机会，导致了车手本身的私生活也几乎被揭露了出来。

他认为这样的现象并不是好事，他相信f1车手应该是“偶像派”

英雄的人物，也就是难以触及的高冷形象。

“我觉得当今的媒体和车手个人的社交网络给予了车迷太大的权利，我希望他们都别忘记自己的本职工作。

车手应该时刻谨记自己应当作为车迷的超级英雄形象。”

f1独家轮胎供应商公布了匈牙利大奖赛各车队的轮胎选择。

其中，东生车队的选择显得较为激进。

丹尼尔与桑塔克分别选择了9套与8套的超软胎——匈牙利大奖赛最软配方。

冰城的选择则较为保守。

斯图尔特与西维尔仅选择了7套超软胎。

f1拥有方自由传媒此前确认自己正在对修改现有的前十获得积分的规则进行修改。

美国财团表示在规则修改后前15完赛的车手可以得分或是全部完赛车手都将获得积分。

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